| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 第一节 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 一、研究目的 | 第9-10页 |
| 二、研究意义 | 第10页 |
| 第二节 国内外相关文献综述 | 第10-13页 |
| 一、国内文献综述 | 第10-12页 |
| 二、国外文献综述 | 第12-13页 |
| 第三节 研究的内容与方法 | 第13-14页 |
| 一、研究的内容 | 第13页 |
| 二、研究的方法 | 第13-14页 |
| 第四节 研究创新点及不足 | 第14-16页 |
| 一、研究创新点 | 第14页 |
| 二、研究不足 | 第14-16页 |
| 第二章 公务用车改革的相关概念及其理论基础 | 第16-21页 |
| 第一节 公务用车的概念 | 第16-19页 |
| 一、公务用车 | 第16页 |
| 二、公务用车制度 | 第16-17页 |
| 三、公务用车制度改革 | 第17-19页 |
| 第二节 公务用车改革的理论基础 | 第19-21页 |
| 一、公共选择理论 | 第19页 |
| 二、廉政建设理论 | 第19-20页 |
| 三、执政合法性理论 | 第20-21页 |
| 第三章 我国公务用车制度改革的历程及其经验教训 | 第21-27页 |
| 第一节 我国公务用车改革的历程 | 第21-23页 |
| 一、第一阶段：萌芽试点阶段（1982年—2000年） | 第21-22页 |
| 二、第二阶段：发展探索阶段（2000年—2010年） | 第22页 |
| 三、第三阶段：全面推进阶段（2010年—今） | 第22-23页 |
| 第二节 我国公务用车改革的主要模式 | 第23-24页 |
| 一、货币化补贴模式 | 第23页 |
| 二、公车集中管理模式 | 第23-24页 |
| 三、社会化服务模式 | 第24页 |
| 第三节 我国公务用车改革的经验教训 | 第24-27页 |
| 一、公务用车改革的经验 | 第24-25页 |
| 二、公务用车改革的教训 | 第25-27页 |
| 第四章 Q区公务用车制度改革的现状 | 第27-34页 |
| 第一节 Q区公务用车使用管理情况 | 第27-28页 |
| 一、Q区公务用车编制证管理情况 | 第27页 |
| 二、Q区配备公务用车情况 | 第27页 |
| 三、Q区公务用车日常使用管理情况 | 第27-28页 |
| 第二节 Q区公务用车制度改革进程 | 第28-30页 |
| 一、2007年的公务用车改革进程 | 第28-29页 |
| 二、2014年的公务用车深化改革现状 | 第29-30页 |
| 第三节 Q区公务用车制度改革的主要举措 | 第30-34页 |
| 一、公务交通补贴发放 | 第30页 |
| 二、公车拍卖处置 | 第30-32页 |
| 三、驾驶员分流安置 | 第32-34页 |
| 第五章 深化Q区公务用车改革的困境及成因分析 | 第34-40页 |
| 第一节 中央《方案》文件解读 | 第34-36页 |
| 一、公务用车改革目标和原则 | 第34页 |
| 二、公务用车改革主要任务 | 第34页 |
| 三、公务用车改革保障措施及组织实施工作 | 第34-36页 |
| 第二节 Q区公务用车制度深化改革困境 | 第36-37页 |
| 一、公车补贴产生逆向激励 | 第36页 |
| 二、公车使用违规现象依然存在 | 第36-37页 |
| 三、公车改革受到既得利益群体阻力 | 第37页 |
| 四、监督不力引发新的腐败 | 第37页 |
| 第三节 影响Q区公务用车深化改革的成因分析 | 第37-40页 |
| 一、观念因素 | 第37-38页 |
| 二、管理因素 | 第38页 |
| 三、财政因素 | 第38-39页 |
| 四、交通因素 | 第39-40页 |
| 第六章 国外发达国家公务用车制度的实践及其启示 | 第40-43页 |
| 第一节 国外公务用车使用和管理 | 第40-41页 |
| 一、美国 | 第40页 |
| 二、日本 | 第40-41页 |
| 三、英国 | 第41页 |
| 第二节 国外公务用车成功的经验借鉴 | 第41-43页 |
| 一、严格控制数量 | 第41页 |
| 二、统一配备标准 | 第41-42页 |
| 三、规范使用和管理 | 第42页 |
| 四、充分借助市场 | 第42-43页 |
| 第七章 完善Q区公务用车制度改革的对策 | 第43-49页 |
| 第一节 深化Q区公务用车制度改革的原则 | 第43页 |
| 一、追求效益与公平 | 第43页 |
| 二、根据实际情况稳妥推进 | 第43页 |
| 第二节 Q区公务用车制度深化改革的主要目标 | 第43-45页 |
| 一、减少财政支出 | 第43-44页 |
| 二、杜绝违规车辆 | 第44页 |
| 三、促进廉政建设 | 第44-45页 |
| 第三节 Q区公务用车制度深化改革具体措施 | 第45-49页 |
| 一、加强车改组织领导 | 第45页 |
| 二、科学规范车贴标准制度 | 第45-46页 |
| 三、严格公车使用管理制度 | 第46页 |
| 四、搭建社会服务平台制度 | 第46-47页 |
| 五、完善公车监督机制 | 第47-49页 |
| 结束语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |