| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 固体推进剂概述 | 第11-12页 |
| 1.2 固体推进剂分类 | 第12-16页 |
| 1.2.1 双基推进剂 | 第12页 |
| 1.2.2 复合推进剂 | 第12-13页 |
| 1.2.3 改性双基推进剂 | 第13-14页 |
| 1.2.4 NEPE推进剂 | 第14-16页 |
| 1.3 固体推进剂发展历史 | 第16-18页 |
| 1.4 高性能固体推进剂技术的发展 | 第18-19页 |
| 1.5 改进型复合固体推进剂燃烧性能调节技术研究进展 | 第19-21页 |
| 1.6 固体推进剂性能的表征参数 | 第21-27页 |
| 1.7 本论文的主要研究工作 | 第27-28页 |
| 第二章 改进型复合固体推进剂燃烧性能调节方法 | 第28-33页 |
| 2.1 燃烧性能调节技术难点分析 | 第28-29页 |
| 2.2 燃烧性能调节思路方法 | 第29-33页 |
| 第三章 高能低燃速固体推进剂燃烧性能调节基础实验 | 第33-44页 |
| 3.1 实验 | 第33-36页 |
| 3.1.1 材料及设备 | 第33页 |
| 3.1.2 试样的制备 | 第33-34页 |
| 3.1.3 燃烧性能测试及参数 | 第34-35页 |
| 3.1.4 力学性能测试 | 第35-36页 |
| 3.2 结果与讨论 | 第36-43页 |
| 3.2.1 AP粒径对推进剂燃烧性能的影响 | 第36页 |
| 3.2.2 RDX含量对推进剂燃烧性能的影响 | 第36-37页 |
| 3.2.3 硝胺类炸药种类对推进剂燃速的影响 | 第37页 |
| 3.2.4 含能增塑剂硝酸酯配比对推进剂燃烧性能的影响 | 第37-38页 |
| 3.2.5 燃速调节剂对推进剂燃烧性能的影响 | 第38-41页 |
| 3.2.6 新型含能降速剂选择 | 第41-43页 |
| 3.3 基础实验结论 | 第43-44页 |
| 第四章 高能低燃速固体推进剂燃烧性能综合调节实验 | 第44-52页 |
| 4.1 降速剂混用与使用TEGDN增塑剂技术结合实验 | 第44页 |
| 4.2 进一步降低Al粉含量实验 | 第44-45页 |
| 4.3 使用熔点较高的HMX、DEGDN与TEGDN混合使用实验 | 第45-46页 |
| 4.4 引入降速剂JS-2 实验 | 第46-47页 |
| 4.5 体系组分含量微调实验 | 第47-48页 |
| 4.6 进一步加入降速剂JS-1 实验 | 第48-49页 |
| 4.7 对综合性能优异的配方进一步优化实验 | 第49-50页 |
| 4.8 粒度级配微调实验 | 第50-51页 |
| 4.9 燃烧性能综合调节实验结论 | 第51-52页 |
| 第五章 高能低燃速固体推进剂放大技术研究 | 第52-63页 |
| 5.1 放大工艺确定 | 第52-54页 |
| 5.2 包覆工艺研究 | 第54-57页 |
| 5.2.1 包覆材料的选择 | 第54页 |
| 5.2.2 发动机包覆技术研究 | 第54-55页 |
| 5.2.3 发动机包覆质量检测 | 第55页 |
| 5.2.4 发动机包覆 | 第55-57页 |
| 5.3 配方工艺放大实验 | 第57-59页 |
| 5.4 发动机装药的静态性能测试 | 第59-63页 |
| 5.4.1 Φ118发动机试验 | 第59-61页 |
| 5.4.2 Φ165发动机试验 | 第61-62页 |
| 5.4.3 Φ315发动机比冲测试 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
