| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 双离合自动变速器的发展历程及其应用 | 第11-12页 |
| 1.2 DCT研究现状及整车传动系匹配研究分析 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 整车传动系匹配研究分析 | 第13页 |
| 1.3 课题研究的背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 整车匹配评价指标体系建立及性能测试方法 | 第15-27页 |
| 2.1 汽车动力性评价指标及测试方法 | 第15-17页 |
| 2.1.1 最高车速 | 第16页 |
| 2.1.2 加速性能 | 第16页 |
| 2.1.3 爬坡性能 | 第16-17页 |
| 2.2 动力性评价指标的完善 | 第17-20页 |
| 2.2.1 驱动功率损失率 | 第17-19页 |
| 2.2.2 平均技术速度 | 第19-20页 |
| 2.3 经济性评价指标及测试方法 | 第20-21页 |
| 2.3.1 等速百公里油耗 | 第20-21页 |
| 2.3.2 多工况循环行驶燃油消耗量 | 第21页 |
| 2.4 经济性评价指标的完善 | 第21-22页 |
| 2.5 排放特性评价指标及测试方法 | 第22-24页 |
| 2.5.1 主要污染物排放总量 | 第23页 |
| 2.5.2 排放比例因子 | 第23-24页 |
| 2.6 汽车传动系的综合评价指标 | 第24-25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 基于DCT的整车性能模拟仿真 | 第27-44页 |
| 3.1 整车及DCT的参数 | 第27-28页 |
| 3.2 DCT换挡动力学模型 | 第28-32页 |
| 3.2.1 DCT动力学模型基础 | 第28-29页 |
| 3.2.2 车辆换挡动力学模型 | 第29-32页 |
| 3.3 DCT换挡策略的制定 | 第32-36页 |
| 3.3.1 最佳动力性换挡策略 | 第32-34页 |
| 3.3.2 最佳经济性换挡策略 | 第34-36页 |
| 3.4 发动机模型 | 第36-38页 |
| 3.4.1 发动机外特性 | 第37页 |
| 3.4.2 发动机万有特性 | 第37-38页 |
| 3.5 动力性仿真 | 第38-41页 |
| 3.5.1 最高车速仿真 | 第38-39页 |
| 3.5.2 原地起步换挡加速时间仿真 | 第39-40页 |
| 3.5.3 最大爬坡度仿真 | 第40-41页 |
| 3.6 经济性仿真 | 第41-42页 |
| 3.6.1 等速百公里燃油消耗量仿真 | 第41-42页 |
| 3.6.2 多工况燃油消耗量仿真 | 第42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 基于能量平衡分析的整车燃油经济性预测 | 第44-58页 |
| 4.1 介绍 | 第44-46页 |
| 4.2 EPA工况介绍 | 第46-47页 |
| 4.3 总的能量分析 | 第47-48页 |
| 4.4 发动机能量消耗 | 第48页 |
| 4.5 辅助机械（附件）能量消耗 | 第48-49页 |
| 4.6 传动系能量消耗 | 第49-50页 |
| 4.7 道路荷载能量消耗 | 第50-53页 |
| 4.7.1 滚动阻力 | 第50页 |
| 4.7.2 空气阻力 | 第50页 |
| 4.7.3 加速阻力 | 第50-53页 |
| 4.8 整车燃油经济性的预测 | 第53-57页 |
| 4.9 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于双离合器自动变速器(DCT)的整车动力传动系匹配研究 | 第58-79页 |
| 5.1 整车匹配设计目标参 | 第58-59页 |
| 5.2 发动机的选择 | 第59-60页 |
| 5.3 发动机的简化模型 | 第60-62页 |
| 5.4 整车传动系与发动机的匹配 | 第62-65页 |
| 5.4.1 匹配设计参数的选取 | 第62-63页 |
| 5.4.2 确定约束条件 | 第63-65页 |
| 5.5 发动机性能的描述及经验公式的验证 | 第65-69页 |
| 5.5.1 发动机性能的描述 | 第65-67页 |
| 5.5.2 经验公式的验证 | 第67-69页 |
| 5.6 匹配的仿真结果分析 | 第69-73页 |
| 5.6.1 最高车速的仿真计算结果 | 第69页 |
| 5.6.2 汽车各挡动力因数仿真计算结果 | 第69-70页 |
| 5.6.3 汽车各挡爬坡度仿真计算结果 | 第70-71页 |
| 5.6.4 汽车加速时间仿真算结果 | 第71-72页 |
| 5.6.5 汽车功率平衡仿真算结果 | 第72页 |
| 5.6.6 等速百公里、循环百公里燃油消耗量仿真机算结果 | 第72-73页 |
| 5.7 整车性能试验 | 第73-77页 |
| 5.7.1 实验目的 | 第73页 |
| 5.7.2 实验对象 | 第73-74页 |
| 5.7.3 整车仿真结果与匹配要求、试验结果对比 | 第74-77页 |
| 5.8 本章小节 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 附录 | 第85-87页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第87页 |