| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 盾构施工引起地层移动规律的国内外研究现状及分析 | 第11-16页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 盾构隧道开挖引地表沉降的机理分析 | 第18-24页 |
| 2.1 地层移动的时间和空间效应理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 地层移动的时空效应理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 地层移动的空间效应理论 | 第19-20页 |
| 2.2 盾构施工引起地表沉降机理 | 第20-21页 |
| 2.3 地表沉降变形规律 | 第21页 |
| 2.3.1 地表纵向沉降规律 | 第21页 |
| 2.3.2 地表横向沉降规律 | 第21页 |
| 2.4 地层变形影响因素及控制措施 | 第21-22页 |
| 2.4.1 地表沉降的主要影响因素 | 第21-22页 |
| 2.4.2 地表沉降及隧道变形的控制措施 | 第22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 会-世区间盾构主要施工参数分析计算 | 第24-35页 |
| 3.1 工程概况 | 第24-26页 |
| 3.1.1 设计概况 | 第24-25页 |
| 3.1.2 工程地质及水文地质条件 | 第25-26页 |
| 3.2 会世区间盾构主要施工参数分析计算 | 第26-34页 |
| 3.2.1 土仓压力值的初步拟定 | 第26-32页 |
| 3.2.2 背后注浆参数的初步拟定 | 第32-34页 |
| 3.2.3 卸荷单元刚度折减系数初步拟定 | 第34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 会世区间盾构施工的数值模拟研究 | 第35-53页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 会世区间盾构施工数值模型的建立 | 第35-41页 |
| 4.2.1 本构模型的选择 | 第35-36页 |
| 4.2.2 模型范围 | 第36-37页 |
| 4.2.3 模型的边界条件 | 第37页 |
| 4.2.4 数值模型物理力学参数的选取 | 第37-38页 |
| 4.2.5 在ABAQUS软件中模拟盾构开挖过程 | 第38-41页 |
| 4.3 隧道盾构开挖主要施工参数优化研究 | 第41-48页 |
| 4.3.1 土仓压力的影响分析 | 第42-44页 |
| 4.3.2 注浆压力的影响研究 | 第44-46页 |
| 4.3.3 刀盘卸荷扰动程度的影响研究 | 第46-48页 |
| 4.4 参数优化后盾构施工地表沉降分析 | 第48-51页 |
| 4.4.1 地表横向沉降数值分析 | 第48-50页 |
| 4.4.2 地层沉降纵向历程数值分析 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 会世区间盾构下穿铁路的现场监控量测 | 第53-64页 |
| 5.1 右线盾构穿越苏抚铁路现场监测的目的和意义 | 第53页 |
| 5.2 盾构下穿苏抚铁路现场监测的方案 | 第53-54页 |
| 5.2.1 监测项目 | 第53页 |
| 5.2.2 监测方法 | 第53页 |
| 5.2.3 监测仪器配备 | 第53-54页 |
| 5.2.4 监测警戒值 | 第54页 |
| 5.2.5 监测频率 | 第54页 |
| 5.3 现场数据采集 | 第54-55页 |
| 5.4 地表沉降监测结果数据分析 | 第55-60页 |
| 5.4.1 里程K18+135.395处地表沉降监测结果数据分析 | 第55-57页 |
| 5.4.2 里程K18+129.395处地表沉降监测结果数据分析 | 第57-58页 |
| 5.4.3 里程K18+123.395处地表沉降监测结果数据分析 | 第58-60页 |
| 5.5 监测数据与数值模拟结果对比分析 | 第60-62页 |
| 5.5.1 盾构隧道横断面地表沉降结果对比分析 | 第60-61页 |
| 5.5.2 纵断面地表沉降结果对比分析 | 第61-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第71页 |
