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基于市场分担率的高速公路客运区域竞争力研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景和意义第11-12页
        1.1.1 研究背景第11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-13页
        1.2.1 国内研究现状第12页
        1.2.2 国外研究现状第12-13页
        1.2.3 国内外研究评述第13页
    1.3 研究目标及内容第13-14页
        1.3.1 研究目标第13-14页
        1.3.2 研究内容第14页
    1.4 研究方法和技术路线第14-17页
        1.4.1 研究方法第14-15页
        1.4.2 技术路线第15-17页
第2章 高铁影响下高速公路客运竞争力定性分析第17-26页
    2.1 高速公路和高速铁路客运基本特征第17-19页
        2.1.1 高速公路客运基本特征第17-18页
        2.1.2 高速铁路客运基本特征第18-19页
    2.2 高速公路与高速铁路竞争的定性对比分析第19-25页
        2.2.1 高速公路与高速铁路网路特点分析第19-20页
        2.2.2 高速公路与高速铁路客运经济技术指标对比分析第20-23页
        2.2.3 高速公路与高速铁路不同距离区段竞争的定性分析第23-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第3章 客运竞争力相关理论第26-38页
    3.1 竞争力基本内涵第26-29页
        3.1.1 竞争力基本定义第26-27页
        3.1.2 竞争力基本特性第27-28页
        3.1.3 竞争力层次划分第28-29页
    3.2 客运竞争力概念及含义第29-30页
        3.2.1 客运竞争力基本概念第29页
        3.2.2 高速公路与高速铁路客运竞争原理第29-30页
    3.3 客运竞争力评价指标体系第30-36页
        3.3.1 客运竞争力评价指标体系设计原则第30-31页
        3.3.2 客运竞争力评价指标体系构建第31-36页
    3.4 市场分担率评价客运竞争力合理性研究第36-37页
        3.4.1 市场分担率与客运竞争力之间关系第36-37页
        3.4.2 市场分担率模型选择第37页
    3.5 本章小结第37-38页
第4章 路网条件下市场分担率模型构建第38-48页
    4.1 旅客出行方式选择的影响因素第38-41页
        4.1.1 出行者特性第38-39页
        4.1.2 出行特性第39-40页
        4.1.3 交通方式特性第40-41页
    4.2 非集计模型理论第41-43页
        4.2.1 常用非集计模型第41-42页
        4.2.2 效用函数理论第42-43页
    4.3 市场分担率模型的构建第43-47页
        4.3.1 效用函数的构建第43-44页
        4.3.2 换乘对旅客出行方式选择的影响第44-47页
    4.4 本章小结第47-48页
第5章 市场分担率模型应用研究第48-62页
    5.1 区域旅客出行调查第48-50页
        5.1.1 四川省高速公路与高速铁路发展现状及规划第48-49页
        5.1.2 区域旅客出行通道的选取与旅客出行调查第49-50页
    5.2 成绵乐与成遂达通道市场分担率模型应用第50-57页
        5.2.1 市场分担率模型服务属性指标计算第50-53页
        5.2.2 市场分担率模型参数标定和求解第53-57页
    5.3 客运竞争力评价与市场分担率数据分析第57-59页
    5.4 市场分担率模型服务属性灵敏度分析第59-61页
        5.4.1 经济性灵敏度分析第59-60页
        5.4.2 快速性和舒适性灵敏度分析第60-61页
    5.5 本章小结第61-62页
第6章 高速公路客运竞争力提升策略及方法第62-66页
    6.1 高速公路客运竞争力提升策略第62页
    6.2 高速公路客运市场竞争力提升方法第62-65页
    6.3 本章小结第65-66页
结论第66-67页
    1. 本文主要研究成果第66页
    2. 问题与展望第66-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-71页
附录第71-73页

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