| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 道路交通发展概况 | 第9-10页 |
| 1.1.2 可变信息标志背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第15-19页 |
| 1.4.1 论文组织结构 | 第15-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 高速公路VMS联动发布信息内容研究 | 第19-27页 |
| 2.1 我国高速公路VMS信息内容分类 | 第19-20页 |
| 2.2 山西省高速公路VMS发布现状 | 第20-23页 |
| 2.3 高速公路VMS联动发布信息分类 | 第23-24页 |
| 2.4 信息优先级 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 高速公路VMS联动发布策略研究 | 第27-49页 |
| 3.1 基于交通波理论的VMS信息发布特征点选择 | 第27-39页 |
| 3.1.1 交通事件总持续时间预测模型 | 第28-31页 |
| 3.1.2 事件影响范围预测模型 | 第31-32页 |
| 3.1.3 事件影响范围边界点的确定 | 第32-33页 |
| 3.1.4 出口特征点的确定 | 第33-39页 |
| 3.2 VMS信息发布区域选择 | 第39-43页 |
| 3.2.1 VMS信息发布区域划分 | 第39-40页 |
| 3.2.2 信息发布区域选择 | 第40-43页 |
| 3.3 VMS信息发布时间研究 | 第43-45页 |
| 3.4 高速公路VMS联动发布策略 | 第45-48页 |
| 3.4.1 概述 | 第45-46页 |
| 3.4.2 方法流程 | 第46-47页 |
| 3.4.3 信息冲突时的VMS协同发布信息策略 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 实例验证 | 第49-73页 |
| 4.1 数据描述 | 第49-51页 |
| 4.2 拓扑路网 | 第51-52页 |
| 4.3 计算结果 | 第52-69页 |
| 4.3.1 事件上游路段范围 | 第52-54页 |
| 4.3.2 预测事件持续时间 | 第54-56页 |
| 4.3.3 预测事件影响范围、确定事件影响范围边界点 | 第56-57页 |
| 4.3.4 确定VMS强提示信息发布区域内的VMS发布 | 第57-58页 |
| 4.3.5 确定VMS弱提示信息发布区域内的VMS发布 | 第58-60页 |
| 4.3.6 确定VMS绕行提示信息发布区域内的VMS发布 | 第60-67页 |
| 4.3.7 确定VMS联动发布策略 | 第67-69页 |
| 4.4 结果分析 | 第69-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第73-74页 |
| 5.2 进一步的研究与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
