基于交通冲突技术的高速公路互通立交交织区交通安全评价
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究重点、难点 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 交织区运行影响因素及交通冲突形成机理 | 第18-26页 |
| 2.1 交织区的定义 | 第18页 |
| 2.2 交织区的形式 | 第18-20页 |
| 2.3 交织区运行影响因素 | 第20-24页 |
| 2.4 交织区交通冲突形成机理分析 | 第24-25页 |
| 2.4.1 交通冲突成因分析 | 第24-25页 |
| 2.4.2 交通冲突类型划分 | 第25页 |
| 2.4.3 交通冲突指标选取 | 第25页 |
| 2.5 本章小节 | 第25-26页 |
| 第3章 高速公路交织区交通调查 | 第26-34页 |
| 3.1 调查准备 | 第26-28页 |
| 3.1.1 调查地点的选取 | 第26-27页 |
| 3.1.2 调查内容 | 第27-28页 |
| 3.1.3 调查样本量 | 第28页 |
| 3.2 调查实施 | 第28-29页 |
| 3.3 调查数据处理方法 | 第29-33页 |
| 3.4 本章小节 | 第33-34页 |
| 第4章 交通冲突综合指标构建与交通流运行特征分析 | 第34-54页 |
| 4.1 交通冲突综合指标构建 | 第34-38页 |
| 4.1.1 交通冲突样本获取情况 | 第34页 |
| 4.1.2 交通冲突严重程度阈值划分 | 第34-36页 |
| 4.1.3 综合冲突指标确定方法 | 第36-38页 |
| 4.2 交通流运行特征分析 | 第38-53页 |
| 4.2.1 交通量分析 | 第38-44页 |
| 4.2.2 速度分析 | 第44-50页 |
| 4.2.3 变道行为分析 | 第50-53页 |
| 4.3 本章小节 | 第53-54页 |
| 第5章 交通仿真实验设计 | 第54-66页 |
| 5.1 交通冲突仿真方法 | 第54-55页 |
| 5.1.1 微观交通仿真 | 第54-55页 |
| 5.1.2 仿真轨迹的交通冲突识别 | 第55页 |
| 5.2 驾驶行为参数校正 | 第55-63页 |
| 5.2.1 校正流程 | 第55-56页 |
| 5.2.2 校正实现 | 第56-63页 |
| 5.3 仿真方案设计 | 第63-65页 |
| 5.3.1 交通冲突影响因素选取 | 第63-64页 |
| 5.3.2 正交实验设计 | 第64-65页 |
| 5.3.3 仿真设定 | 第65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 交通冲突安全分析模型建立 | 第66-84页 |
| 6.1 RI与RIS指标的选择 | 第66-68页 |
| 6.2 正交实验分析 | 第68-71页 |
| 6.3 RIS建模 | 第71-79页 |
| 6.3.1 模型形式构建 | 第71-73页 |
| 6.3.2 变道次数-RIS模型回归分析 | 第73-77页 |
| 6.3.3 变道次数预测模型回归分析 | 第77-78页 |
| 6.3.4 模型总误差 | 第78页 |
| 6.3.5 模型拟合有效性检验 | 第78-79页 |
| 6.4 基于RIS的交通安全分级 | 第79-80页 |
| 6.5 交通安全评价步骤 | 第80-81页 |
| 6.6 应用示例 | 第81-82页 |
| 6.7 本章小节 | 第82-84页 |
| 第7章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第84页 |
| 7.2 展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录 | 第92-94页 |
| 攻读硕士学位期间参加项目及发表论文 | 第94页 |
