| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 概述 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外轮轨磨耗研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要完成的工作 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 轮轨接触理论 | 第16-28页 |
| 2.1 轮轨坐标系 | 第16-17页 |
| 2.2 轮轨型面间接触点的计算 | 第17-18页 |
| 2.3 轮轨法向接触 | 第18-24页 |
| 2.3.1 赫兹接触理论 | 第18-20页 |
| 2.3.2 非椭圆渗透接触理论 | 第20-22页 |
| 2.3.3 三维非赫兹滚动接触理论 | 第22-24页 |
| 2.4 轮轨切向接触 | 第24-27页 |
| 2.4.1 Kalker线性蠕滑理论 | 第24-25页 |
| 2.4.2 Kalker简化理论 | 第25-27页 |
| 2.4.3 Kalker精确理论 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 重载铁路钢轨磨耗预测仿真系统 | 第28-45页 |
| 3.1 钢轨磨损模型 | 第28-30页 |
| 3.1.1 Archard滑动磨损模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 Specht模型 | 第29页 |
| 3.1.3 VNIIZhT-1模型 | 第29-30页 |
| 3.2 钢轨型面更新 | 第30-31页 |
| 3.3 车辆-轨道系统动力学模型 | 第31-42页 |
| 3.3.1 建模原则 | 第31页 |
| 3.3.2 非线性装置简化 | 第31-32页 |
| 3.3.3 重载货车-轨道模型 | 第32-38页 |
| 3.3.4 轨道随机不平顺激励 | 第38-42页 |
| 3.4 钢轨磨耗评价指标 | 第42页 |
| 3.5 钢轨磨耗计算模型验证 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 重载铁路曲线相关参数对圆曲线段钢轨磨耗量的影响 | 第45-58页 |
| 4.1 圆曲线半径对钢轨磨耗量的影响 | 第45-47页 |
| 4.2 缓和曲线长度对钢轨磨耗量的影响 | 第47-49页 |
| 4.3 曲线超高对钢轨磨耗量的影响 | 第49-51页 |
| 4.4 轨底坡对钢轨磨耗量的影响 | 第51-53页 |
| 4.5 轮轨摩擦系数对钢轨磨耗量的影响 | 第53-55页 |
| 4.6 轨道不平顺对钢轨磨耗量的影响 | 第55-56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 重载铁路曲线相关参数对缓和曲线段钢轨磨耗量的影响 | 第58-68页 |
| 5.1 缓和曲线长度对钢轨磨耗量的影响 | 第58-60页 |
| 5.2 超高顺坡率对钢轨磨耗量的影响 | 第60-61页 |
| 5.3 轨底坡对钢轨磨耗量的影响 | 第61-63页 |
| 5.4 轮轨摩擦系数对钢轨磨耗量的影响 | 第63-65页 |
| 5.5 轨道不平顺对钢轨磨耗量的影响 | 第65-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第74页 |