| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 本课题国内外研究概况 | 第11-16页 |
| 1.3 课题来源和文章结构 | 第16-17页 |
| 第二章 PMS原理与方法 | 第17-33页 |
| 2.1 多阶段任务系统 | 第17-18页 |
| 2.2 多阶段任务系统建模分析 | 第18-19页 |
| 2.3 多阶段任务系统建模分析方法 | 第19-21页 |
| 2.4 多阶段任务系统建模与仿真 | 第21-23页 |
| 2.5 关键技术 | 第23-32页 |
| 2.5.1 可靠性框图 | 第23-25页 |
| 2.5.2 故障树 | 第25-28页 |
| 2.5.3 二值决策图 | 第28-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于故障树方法的维修和不可维修多阶段任务系统 | 第33-53页 |
| 3.1 基于故障树方法的多阶段任务系统概述 | 第33-34页 |
| 3.2 基于标准通用故障树下不可修元件的MPS可靠性分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 所有元件不可修多阶段任务系统 | 第35-36页 |
| 3.2.2 不可修多阶段任务系统可靠度分析与计算 | 第36-37页 |
| 3.3 基于标准通用故障树下不可修MPS的可靠性实例分析 | 第37-41页 |
| 3.4 基于标准通用故障树可修部件的MPS可靠性实例分析 | 第41-51页 |
| 3.4.1 可修多阶段任务系统的单个元件 | 第42-44页 |
| 3.4.2 可修元件组成的单个阶段系统 | 第44-45页 |
| 3.4.3 可修元件组成的多阶段系统 | 第45-47页 |
| 3.4.4 可修元件构成PMS的实例分析 | 第47-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 基于加权BDD方法的多阶段任务系统分析 | 第53-64页 |
| 4.1 基于飞机飞行的多阶段任务系统概述 | 第53页 |
| 4.2 基于飞机飞行系统可靠性建模 | 第53-60页 |
| 4.2.1 WBDD建立 | 第55-56页 |
| 4.2.2 阶段间相关性处理 | 第56-57页 |
| 4.2.3 失效概率函数计算 | 第57页 |
| 4.2.4 单阶段的BDD | 第57-58页 |
| 4.2.5 系统BDD和加权BDD构建 | 第58-59页 |
| 4.2.6 系统可靠度计算 | 第59-60页 |
| 4.3 基于系统多阶段任务可靠性实例分析 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 本文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 前景展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 在校期间研究成果 | 第71页 |
