| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目标与研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 2 兰新高铁与既有线运输组织模式 | 第17-29页 |
| 2.1 兰新高铁与既有线概述 | 第17-24页 |
| 2.1.1 兰新高铁与既有线基本概况 | 第17-19页 |
| 2.1.2 兰新高铁与既有线技术条件 | 第19页 |
| 2.1.3 兰新高铁与既有线路网结构分析 | 第19-22页 |
| 2.1.4 兰新通道沿线及周边交通概况 | 第22-24页 |
| 2.2 兰新高铁与既有线行车组织特点分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 兰新高铁的行车组织特点分析 | 第25页 |
| 2.2.2 兰新既有线的行车组织特点分析 | 第25-26页 |
| 2.3 兰新高铁与既有线运输组织模式 | 第26-29页 |
| 2.3.1 兰新高铁运营前期的运输组织模式 | 第26-27页 |
| 2.3.2 兰新高铁运营后期的运输组织模式 | 第27-29页 |
| 3 兰新高铁与既有线的合理分工 | 第29-35页 |
| 3.1 兰新通道合理分工的定义及目的 | 第29-31页 |
| 3.1.1 合理分工的定义 | 第29-30页 |
| 3.1.2 合理分工的目的 | 第30-31页 |
| 3.2 兰新通道合理分工原则和影响因素 | 第31-34页 |
| 3.2.1 合理分工的原则 | 第31-32页 |
| 3.2.2 合理分工的影响因素 | 第32-34页 |
| 3.3 兰新高铁与既有线分工方案 | 第34-35页 |
| 4 兰新高铁运营不同时期的分工方法研究 | 第35-48页 |
| 4.1 兰新高铁与既有线的铁路客流分配 | 第35-40页 |
| 4.1.1 不同时期客流分配概述 | 第35-36页 |
| 4.1.2 不同时期客流分配模型研究 | 第36-40页 |
| 4.2 基于客流分配的分工方案分析 | 第40-48页 |
| 4.2.1 兰新高铁与既有线列车的种类 | 第41-42页 |
| 4.2.2 兰新通道列车运行区段数 | 第42-43页 |
| 4.2.3 兰新高铁与既有线的列车开行数量 | 第43-44页 |
| 4.2.4 兰新高铁与既有线停站方案的确定 | 第44-46页 |
| 4.2.5 兰新高铁与既有线列车开行方案的编制原则 | 第46-48页 |
| 5 兰新铁路通道合理分工方案 | 第48-58页 |
| 5.1 客流分析 | 第48-49页 |
| 5.1.1 客流特点 | 第48页 |
| 5.1.2 客流性质 | 第48-49页 |
| 5.1.3 客流形成机理 | 第49页 |
| 5.2 兰新铁路客运运输通道的合理分工方案 | 第49-58页 |
| 5.2.1 兰新铁路通道客流量分析 | 第49-53页 |
| 5.2.2 开行方案的主要参数 | 第53页 |
| 5.2.3 列车开行方案的编制步骤 | 第53-54页 |
| 5.2.4 兰新高铁不同时期的列车开行方案 | 第54-57页 |
| 5.2.5 兰新既有线不同时期的列车开行方案 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |