时代新材汽车推力杆生产线看板系统设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 理论基础与文献综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 理论基础 | 第14-15页 |
| 1.2.2 文献综述 | 第15-18页 |
| 1.3 研究思路与研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车推力杆生产线看板系统需求分析 | 第20-25页 |
| 2.1 时代新材概况 | 第20-21页 |
| 2.2 汽车推力杆生产线概况 | 第21页 |
| 2.3 汽车推力杆生产线看板系统需求分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 生产线质量提升需求 | 第21-22页 |
| 2.3.2 生产线存货降低需求 | 第22-23页 |
| 2.3.3 生产线管理提升需求 | 第23-24页 |
| 2.3.4 生产线产品成本降低需求 | 第24-25页 |
| 第3章 时代新材汽车推力杆生产线看板系统设计 | 第25-32页 |
| 3.1 看板系统设计的总体思路与原则 | 第25-26页 |
| 3.1.1 看板系统设计规则 | 第25页 |
| 3.1.2 看板系统设计主要目的 | 第25-26页 |
| 3.2 看板系统实施范围确定 | 第26-29页 |
| 3.2.1 确定实施物料范围 | 第26-27页 |
| 3.2.2 部件收容数设计 | 第27-28页 |
| 3.2.3 周转箱设计 | 第28-29页 |
| 3.3 看板系统物流路线设计 | 第29-30页 |
| 3.3.1 配送路线设计 | 第29-30页 |
| 3.3.2 地址系统设计 | 第30页 |
| 3.3.3 先进先出设计 | 第30页 |
| 3.4 看板系统内容及流程设计 | 第30-31页 |
| 3.4.1 看板内容设计 | 第30页 |
| 3.4.2 看板流程设计 | 第30-31页 |
| 3.5 看板系统数量设计 | 第31-32页 |
| 3.5.1 看板循环周期设计 | 第31页 |
| 3.5.2 间隔次数设计 | 第31页 |
| 3.5.3 看板张数设计 | 第31-32页 |
| 第4章 汽车推力杆生产线看板系统实施 | 第32-49页 |
| 4.1 看板系统实施计划 | 第32页 |
| 4.2 看板系统实施保障 | 第32-34页 |
| 4.2.1 生产均衡 | 第32-33页 |
| 4.2.2 配送管理优化 | 第33-34页 |
| 4.3 看板实施基础 | 第34-40页 |
| 4.3.1 有力的组织支持 | 第34页 |
| 4.3.2 完善的制度体系 | 第34-35页 |
| 4.3.3 生产方式完成优化 | 第35-38页 |
| 4.3.4 质量持续改善 | 第38-40页 |
| 4.4 看板系统实施评价 | 第40-49页 |
| 4.4.1 生产线存货管理评价 | 第40-42页 |
| 4.4.2 生产线质量管理评价 | 第42-43页 |
| 4.4.3 生产线生产效率评价 | 第43-44页 |
| 4.4.4 精益人才培养评价 | 第44-47页 |
| 4.4.5 生产线产品成本评价 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
