基于水系的丘陵城市道路网优化
| Abstract | 第5页 |
| 摘要 | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 快速城市化发展与生态协调关系 | 第11页 |
| 1.1.2 地区交通变迁与生态可持续关系 | 第11页 |
| 1.1.3 保护水系与维持生态平衡关系 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 逻辑框架 | 第13-14页 |
| 第2章 相关概念与理论 | 第14-27页 |
| 2.1 国外相关研究 | 第14-15页 |
| 2.2 国内相关研究 | 第15-17页 |
| 2.3 基本概念阐释 | 第17-19页 |
| 2.3.1 丘陵城市 | 第17-18页 |
| 2.3.2 城市道路网密度 | 第18页 |
| 2.3.3 城市道路网建设成本 | 第18页 |
| 2.3.4 水系 | 第18-19页 |
| 2.3.5 汇水线等级 | 第19页 |
| 2.4 相关研究理论 | 第19-25页 |
| 2.4.1 生态廊道理论 | 第19-20页 |
| 2.4.2 ARC GIS分析的科学性 | 第20-21页 |
| 2.4.3 层次分析法 | 第21-22页 |
| 2.4.4 基于案例的推理 | 第22-24页 |
| 2.4.5 城市生态水网连接度 | 第24-25页 |
| 2.4.6 系统动力学理论 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 水系保护与道路网优化模型 | 第27-40页 |
| 3.1 模型理论基础 | 第27-28页 |
| 3.2 模型基本操作 | 第28-29页 |
| 3.3 模型水系保护依据 | 第29-33页 |
| 3.3.1 水网等级提取 | 第29-31页 |
| 3.3.2 汇水线等级与道路等级协调 | 第31-32页 |
| 3.3.3 水网连接度与路网密度、成本平衡 | 第32-33页 |
| 3.4 模型道路优化方法 | 第33-37页 |
| 3.4.1 宏观层面：整体路网结构 | 第33-35页 |
| 3.4.2 中观层面：道路选线判断 | 第35-36页 |
| 3.4.3 微观层面：竖向节点设计 | 第36-37页 |
| 3.5 模型优势 | 第37-39页 |
| 3.6 影响模型因素 | 第39-40页 |
| 3.6.1 管理因素 | 第39页 |
| 3.6.2 自然因素 | 第39-40页 |
| 第4章 水系保护与道路网优化模型验证—湖南宁乡 | 第40-55页 |
| 4.1 研究范围与数据来源 | 第40页 |
| 4.2 宁乡县基本概况 | 第40-41页 |
| 4.3 数据概况 | 第41-43页 |
| 4.3.1 宁乡县城市空间规划的依据 | 第41-42页 |
| 4.3.2 宁乡县城市道路规划情况概述 | 第42-43页 |
| 4.4 城市水系结构研究 | 第43-45页 |
| 4.4.1 城市地形模拟情况 | 第43-44页 |
| 4.4.2 整体水网结构体系 | 第44-45页 |
| 4.5 路网优化及数据对比 | 第45-54页 |
| 4.5.1 建立递阶层次结构模型 | 第45-46页 |
| 4.5.2 城市路网优化 | 第46-47页 |
| 4.5.3 城市路网密度、建设成本计算过程 | 第47-50页 |
| 4.5.4 城市路网密度、建设成本计算结果及分析 | 第50-53页 |
| 4.5.5 城市水网连接度 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
