| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 一、绪论 | 第9-16页 |
| (一) 选题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1. 选题背景 | 第9-10页 |
| 2. 研究意义 | 第10页 |
| (二) 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1. 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 2. 国内研究现状 | 第11-13页 |
| (三) 研究思路及方法 | 第13-15页 |
| 1. 研究思路 | 第13-14页 |
| 2. 研究方法 | 第14-15页 |
| (四) 研究的创新点与可能的不足 | 第15-16页 |
| 1. 研究的创新点 | 第15页 |
| 2. 研究可能的不足 | 第15-16页 |
| 二、相关概念界定与研究的理论基础 | 第16-22页 |
| (一) 城市公共自行车服务概述 | 第16-19页 |
| 1. 公共自行车服务的缘起 | 第16页 |
| 2. 公共自行车服务的概念 | 第16-17页 |
| 3. 公共自行车服务的特征 | 第17-18页 |
| 4. 城市提供公共自行车服务的作用 | 第18-19页 |
| (二) 研究的理论基础 | 第19-22页 |
| 1. 公共物品理论 | 第19-20页 |
| 2. 多中心治理理论 | 第20-22页 |
| 三、晋城市推行公共自行车服务现状分析 | 第22-29页 |
| (一) 晋城市公共自行车的发展概况 | 第22-24页 |
| (二) 晋城市推行公共自行车服务的效果——基于调查问卷的分析 | 第24-27页 |
| (三) 晋城市推行公共自行车服务带来的积极作用 | 第27-29页 |
| 1. 改善人们出行方式 | 第27页 |
| 2. 提高资源利用率 | 第27页 |
| 3. 减轻环境污染 | 第27-28页 |
| 4. 提供就业岗位 | 第28-29页 |
| 四、晋城市推行公共自行车服务中存在的问题及原因分析 | 第29-35页 |
| (一) 晋城市推行公共自行车服务中存在的主要问题 | 第29-32页 |
| 1. 政府推行公共自行车服务的主导作用发挥不足 | 第29-30页 |
| 2. 企业提供公共自行车服务的水平有待提高 | 第30-31页 |
| 3. 公民的绿色出行意识及素质有待强化 | 第31-32页 |
| (二) 晋城市推行公共自行车服务中存在问题的原因分析 | 第32-35页 |
| 1. 政府推行公共自行车服务中主导作用发挥不足的原因 | 第32页 |
| 2. 企业提供公共自行车服务水平不高的原因 | 第32-33页 |
| 3. 公民缺乏绿色出行意识的原因 | 第33-35页 |
| 五、国内外典型城市推行公共自行车服务现状及经验借鉴 | 第35-40页 |
| (一) 国外典型城市推行公共自行车服务的经验 | 第35-36页 |
| (二) 国内典型城市推行公共自行车服务的经验 | 第36-39页 |
| (三) 国内外典型城市推行公共自行车服务的经验总结 | 第39-40页 |
| 1. 公共自行车服务提供中的政府主导 | 第39页 |
| 2. 公共自行车服务提供中的市场化机制 | 第39页 |
| 3. 公共自行车服务提供中的公民参与 | 第39-40页 |
| 六、晋城市推行公共自行车服务的改进对策 | 第40-46页 |
| (一) 明确晋城市推行公共自行车服务中相关主体的责任 | 第40-41页 |
| 1. 政府作为公共自行车服务的“提供者” | 第40-41页 |
| 2. 企业作为公共自行车服务的“生产者” | 第41页 |
| 3. 公民作为公共自行车服务的“接受者” | 第41页 |
| (二) 政府整合资源,加大支持力度 | 第41-44页 |
| 1. 加强组织领导,完善制度保障 | 第41页 |
| 2. 落实“公交优先”,加强统一规划 | 第41-42页 |
| 3. 转变服务理念,加强宣传推广 | 第42页 |
| 4. 扩展融资渠道,立足长远发展 | 第42-43页 |
| 5. 加强监察力度,完善监督机制 | 第43-44页 |
| 6. 完善公民参与渠道,引导公民理性参与 | 第44页 |
| (三) 企业提高运营能力,提升服务质量 | 第44页 |
| (四) 公民文明使用公共自行车,选择绿色出行方式 | 第44-46页 |
| 七、结论 | 第46-47页 |
| 注释 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
