| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究的基本现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究的基本现状 | 第15页 |
| 1.2.3 研究现状的基本结论 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容与基本思路 | 第16-18页 |
| 2 铁路“门到门”运输与物流联盟概述 | 第18-26页 |
| 2.1 铁路“门到门”运输相关理论概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 铁路“门到门”运输概念 | 第18页 |
| 2.1.2 铁路“门到门”运输市场定位 | 第18-19页 |
| 2.2 物流联盟相关理论概述 | 第19-22页 |
| 2.2.1 物流联盟的含义 | 第19-21页 |
| 2.2.2 物流联盟形成机理 | 第21-22页 |
| 2.3 铁路“门到门”运输物流联盟 | 第22-24页 |
| 2.3.1 构建目的 | 第22-23页 |
| 2.3.2 形成机理 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 铁路“门到门”运输物流联盟的构建 | 第26-46页 |
| 3.1 构建铁路“门到门”运输物流联盟的可行性分析 | 第26-30页 |
| 3.1.1 构建铁路“门到门”运输物流联盟的理论基础 | 第26-28页 |
| 3.1.2 构建铁路“门到门”运输物流联盟的现实必要性 | 第28-30页 |
| 3.2 铁路“门到门”运输物流联盟的构建过程 | 第30-37页 |
| 3.2.1 物流市场评估 | 第30-31页 |
| 3.2.2 前期内部规划 | 第31-35页 |
| 3.2.3 联盟联合规划 | 第35-37页 |
| 3.2.4 联盟运行磨合 | 第37页 |
| 3.2.5 联盟改进完善 | 第37页 |
| 3.3 铁路“门到门”运输物流联盟运作与管理 | 第37-44页 |
| 3.3.1 联盟组织机构的设计 | 第37-42页 |
| 3.3.2 物流联盟成员的管理 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 铁路“门到门”运输物流联盟合作伙伴的选择 | 第46-70页 |
| 4.1 铁路“门到门”运输物流联盟合作伙伴选择过程 | 第46-51页 |
| 4.1.1 合作伙伴选择的目标 | 第46-47页 |
| 4.1.2 合作伙伴的选择过程 | 第47-51页 |
| 4.2 铁路“门到门”运输物流联盟合作伙伴评价指标体系 | 第51-56页 |
| 4.2.1 铁路“门到门”物流联盟合作伙伴评价指标体系建立原则 | 第51-52页 |
| 4.2.2 铁路“门到门”物流联盟合作伙伴评价指标体系 | 第52-56页 |
| 4.3 铁路“门到门”运输物流联盟合作伙伴的评价 | 第56-65页 |
| 4.3.1 合作伙伴常用评价方法 | 第56-58页 |
| 4.3.2 基于熵权-PROMETHEE的合作伙伴评价模型 | 第58-65页 |
| 4.4 算例分析 | 第65-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 铁路“门到门”运输物流联盟的资源整合 | 第70-86页 |
| 5.1 铁路“门到门”运输物流联盟资源整合问题概述 | 第70-72页 |
| 5.1.1 联盟资源整合的内涵 | 第70页 |
| 5.1.2 联盟资源整合的原则 | 第70-71页 |
| 5.1.3 联盟资源整合的影响因素 | 第71-72页 |
| 5.2 联盟资源整合模型的构建 | 第72-80页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第72-73页 |
| 5.2.2 模型假设 | 第73页 |
| 5.2.3 符号定义 | 第73-74页 |
| 5.2.4 模型构建 | 第74-77页 |
| 5.2.5 基于遗传算法模型求解 | 第77-80页 |
| 5.3 算例分析 | 第80-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 研究总结 | 第86页 |
| 6.2 研究展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
