| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 LNG冷能利用研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 主要利用方式 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外研究进展概况 | 第13-16页 |
| 1.3 研究目标及意义 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 2 系统可行性分析与流程设计 | 第18-25页 |
| 2.1 系统可行性分析 | 第18-22页 |
| 2.1.1 汽车空调冷负荷 | 第18-19页 |
| 2.1.2 LNG重卡可回收冷量 | 第19-21页 |
| 2.1.3 可回收冷量的影响因素分析 | 第21-22页 |
| 2.2 系统流程设计 | 第22-24页 |
| 2.2.1 总体设计方案 | 第22-23页 |
| 2.2.2 系统工艺优点 | 第23页 |
| 2.2.3 载冷剂的选取 | 第23-24页 |
| 2.2.4 关键设备比选 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于Aspen plus的系统性能分析 | 第25-35页 |
| 3.1 系统流程模拟计算 | 第25-30页 |
| 3.1.1 模拟流程图 | 第25-27页 |
| 3.1.2 系统参数确定 | 第27-29页 |
| 3.1.3 性能模拟结果 | 第29-30页 |
| 3.2 各影响因素分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 送风量对送风温度及制冷量的影响 | 第30-31页 |
| 3.2.2 新风温度对进出口空气温度及制冷量的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.3 LNG流量对送风温度及制冷量的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.4 进气温度对发动机冷却液温度的影响 | 第33页 |
| 3.2.5 发动机冷却水流量对冷却水出口温度的影响 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 空调系统静态试验 | 第35-44页 |
| 4.1 试验目的及试验内容 | 第35页 |
| 4.2 试验系统介绍 | 第35-39页 |
| 4.2.1 系统装置简介 | 第35-38页 |
| 4.2.2 测试系统及仪器 | 第38-39页 |
| 4.3 试验步骤 | 第39-40页 |
| 4.3.1 试验前准备 | 第39-40页 |
| 4.3.2 试验方法 | 第40页 |
| 4.4 试验数据处理 | 第40-43页 |
| 4.4.1 数据处理方法 | 第40-41页 |
| 4.4.2 试验结果分析 | 第41-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 结论与展望 | 第44-46页 |
| 5.1 主要结论 | 第44-45页 |
| 5.2 创新点 | 第45页 |
| 5.3 研究展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 附录：攻读硕士期间所获成果 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |