| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第11-13页 |
| ·国内外研究综述 | 第13-16页 |
| ·相关理论和模型 | 第13页 |
| ·通勤成本、效用与效率 | 第13-14页 |
| ·通勤行为 | 第14-15页 |
| ·职住平衡 | 第15页 |
| ·国内外研究评述 | 第15-16页 |
| 第二章 城市居民通勤效率理论框架 | 第16-25页 |
| ·通勤的时间距离模型 | 第16-18页 |
| ·通勤行为决策与“时间-费用”替代模型 | 第18-21页 |
| ·重视避免损失视角的时间价值分析 | 第18-19页 |
| ·“时间-费用”替代的等距离曲线 | 第19-21页 |
| ·全过程通勤与时间价值非匀质模型 | 第21-23页 |
| ·通勤效率模型 | 第23-25页 |
| ·目标函数构建及求解 | 第23-24页 |
| ·基本推论 | 第24-25页 |
| 第三章 城市居民出行特征演化机理 | 第25-34页 |
| ·典型发达国家城市居民出行特征与交通发展历程 | 第25-27页 |
| ·城市化阶段：小汽车出行主导 | 第25-26页 |
| ·郊区化阶段：交通模式趋于多元化 | 第26页 |
| ·逆城市化阶段：通勤铁路网络形成 | 第26-27页 |
| ·再城市化阶段：建设高效、智能、绿色公共交通系统 | 第27页 |
| ·我国城市居民出行特征与交通发展演变研究 | 第27-32页 |
| ·基于不同城镇化阶段居民出行特征与交通发展演变分析 | 第27-30页 |
| ·城市居民出行特征与交通发展演变动力因素 | 第30-32页 |
| ·我国城市居民出行特征与交通发展趋势 | 第32-34页 |
| ·智能交通系统提高全过程出行效率 | 第32页 |
| ·轨道交通系统承担长距离长时耗通勤 | 第32页 |
| ·“互联网+交通”创新居民出行业态 | 第32页 |
| ·慢行交通系统促进低碳绿色出行 | 第32-34页 |
| 第四章 基于问卷调查的天津市居民通勤行为分析 | 第34-45页 |
| ·调查方案与样本情况 | 第34-39页 |
| ·研究区域 | 第34-36页 |
| ·样本情况 | 第36-39页 |
| ·城市居民通勤特征及其影响因素 | 第39-43页 |
| ·居民通勤属性分析 | 第39-42页 |
| ·居民通勤全过程分析 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第五章 城市居民通勤负担差异性分析 | 第45-54页 |
| ·模型构建 | 第46页 |
| ·实证分析 | 第46-53页 |
| ·通勤负担差异分析 | 第46-52页 |
| ·空间失配 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第六章 基于结构方程的城市居民通勤方式选择研究 | 第54-63页 |
| ·模型构建 | 第54-57页 |
| ·研究假设 | 第54-55页 |
| ·模型构建 | 第55-57页 |
| ·实证分析 | 第57-62页 |
| ·个人和家庭属性 | 第57-59页 |
| ·智能手机的信息化效应 | 第59-60页 |
| ·职住环境特征 | 第60-61页 |
| ·通勤链 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第七章 城市居民通勤效率提升的对策建议 | 第63-66页 |
| ·完善综合交通体系建设，保障通勤方式多元化 | 第63-64页 |
| ·坚持公交优先战略，完善公共交通系统 | 第63页 |
| ·发展城市慢行交通，提升居民通勤质量 | 第63-64页 |
| ·加强交通精细化管理，助力政策精准化供给 | 第64页 |
| ·注重通勤全过程，提高“接驳”效率 | 第64页 |
| ·推进“互联网+交通”深度融合，提高城市交通管理水平 | 第64页 |
| ·优化城市空间结构，促进职住有机匹配 | 第64-65页 |
| ·协调政府与市场关系，统筹交通效率与公平 | 第65-66页 |
| 第八章 研究结论与展望 | 第66-68页 |
| ·主要研究结论 | 第66页 |
| ·研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录 1：2015年天津市居民出行信息调查问卷 | 第76-79页 |