| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-17页 |
| ·“停车难”问题的具体表现 | 第11-14页 |
| ·国内外解决“停车难”问题的方法措施 | 第14-16页 |
| ·传统停车方式的特点 | 第16-17页 |
| ·研究目的及意义 | 第17页 |
| ·研究内容和方法 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·论文框架 | 第18-19页 |
| 第二章 PRT交通系统的发展概况 | 第19-27页 |
| ·PRT交通系统概念及分类 | 第19页 |
| ·PRT交通系统的构成 | 第19-22页 |
| ·道岔技术 | 第20页 |
| ·行走机构技术 | 第20-21页 |
| ·驱动系统 | 第21页 |
| ·控制系统 | 第21-22页 |
| ·通信系统 | 第22页 |
| ·PRT交通系统的特点 | 第22-24页 |
| ·经济性优势明显 | 第22页 |
| ·土地占用率小 | 第22页 |
| ·节能性 | 第22-23页 |
| ·环保性 | 第23页 |
| ·可爬坡性 | 第23页 |
| ·安全性 | 第23-24页 |
| ·国内外PRT交通技术的研究状况 | 第24-27页 |
| ·悬挂式PRT的研究状况 | 第24-25页 |
| ·跨座式PRT的研究状况 | 第25-27页 |
| 第三章 悬挂式PRT立体停车场设计的基本内容 | 第27-42页 |
| ·悬挂式PRT立体停车场系统的构成 | 第27-28页 |
| ·悬挂式PRT立体停车场轨道设计 | 第28-32页 |
| ·轨道的型制 | 第28页 |
| ·轨道架设的高度 | 第28-29页 |
| ·轨道架设的选择形式 | 第29-32页 |
| ·立柱的选址 | 第32-35页 |
| ·立柱放置在道路上 | 第32-33页 |
| ·围墙与立柱一体化 | 第33页 |
| ·立柱与周围景观结合 | 第33-34页 |
| ·立柱在院内 | 第34-35页 |
| ·立柱的纵向间距 | 第35页 |
| ·托盘的设计 | 第35-39页 |
| ·第一种托盘设计方案——整板托盘 | 第35-36页 |
| ·第二种托盘设计方案——双桥托盘 | 第36-37页 |
| ·第三种托盘设计方案——“H”型托盘 | 第37-38页 |
| ·第四种托盘设计——拖车钩式托盘 | 第38-39页 |
| ·第五种托盘设计——车辆顶部装置改造式托盘 | 第39页 |
| ·吊架的设计 | 第39-41页 |
| ·刚性材料吊架 | 第39-40页 |
| ·柔性材料吊架 | 第40-41页 |
| ·安全保护装置 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 取车与停车的方式 | 第42-48页 |
| ·车辆与托盘的结合方式 | 第42-44页 |
| ·车辆直接开上托盘 | 第42页 |
| ·利用其他设施将车辆放置在托盘上 | 第42-43页 |
| ·对车辆部分装置进行改造 | 第43-44页 |
| ·取车与停车地点 | 第44-48页 |
| ·建筑物二层取车 | 第44页 |
| ·屋顶取车 | 第44-45页 |
| ·地面取车 | 第45-48页 |
| 第五章 北京杨庄北区上空悬挂式PRT立体停车场方案设计 | 第48-64页 |
| ·杨庄北区地理位置 | 第48-49页 |
| ·杨庄北区人口构成 | 第49页 |
| ·杨庄北区建筑概况 | 第49-50页 |
| ·建筑功能 | 第49页 |
| ·建筑质量 | 第49-50页 |
| ·建筑高度 | 第50页 |
| ·屋顶形式 | 第50页 |
| ·建筑类型 | 第50页 |
| ·杨庄北区周边交通状况调研 | 第50-52页 |
| ·小区停车位配备情况 | 第50-51页 |
| ·杨庄北区周边停车状况 | 第51-52页 |
| ·杨庄北区PRT立体停车路线的规划 | 第52-55页 |
| ·车辆入轨点 | 第52-53页 |
| ·轨道布置 | 第53-54页 |
| ·行车与停车的路线布置 | 第54-55页 |
| ·杨庄北区PRT立体停车场立柱的选址 | 第55-57页 |
| ·立柱放置在道路两旁 | 第55页 |
| ·立柱放置在绿化带中 | 第55-56页 |
| ·立柱与路灯结合 | 第56-57页 |
| ·立柱放置在小区内 | 第57页 |
| ·PRT立体停车系统轨道的架设 | 第57-58页 |
| ·杨庄北区道路采用“门”字型轨道架设的方案 | 第57页 |
| ·杨庄北区道路采用“F”型轨道架设的方案 | 第57-58页 |
| ·杨庄北区PRT立体停车场选址 | 第58-63页 |
| ·车辆在道路上空停车 | 第58-59页 |
| ·车辆在屋顶上空停车 | 第59-61页 |
| ·车辆停在树林上空 | 第61-63页 |
| ·杨庄北区地面取车点及停取车方式 | 第63-64页 |
| 第六章 什刹海胡同上空悬挂式PRT立体停车场方案设计 | 第64-77页 |
| ·什刹海地理位置 | 第64页 |
| ·什刹海空间资源利用的必要性 | 第64-66页 |
| ·什刹海地区停车位的配备情况 | 第64页 |
| ·什刹海地区的停车面积 | 第64-65页 |
| ·什刹海地区空中资源利用的必要性 | 第65-66页 |
| ·什刹海的交通状况 | 第66-69页 |
| ·机动车占据胡同两侧 | 第66-67页 |
| ·三轮车对胡同交通的影响 | 第67页 |
| ·后海环路的交通状况 | 第67-69页 |
| ·PRT立体停车轨道的布置 | 第69-70页 |
| ·什刹海地区PRT立体停车场选址 | 第69页 |
| ·车辆入轨点选择 | 第69-70页 |
| ·PRT立体停车场线路的规划 | 第70-71页 |
| ·PRT立体停车场与胡同景观环境的融合 | 第71-76页 |
| ·色调上的融合 | 第71-72页 |
| ·与建筑墙体结构相融合 | 第72-73页 |
| ·与院内建筑小品相融合 | 第73-74页 |
| ·与树木相融合 | 第74-75页 |
| ·轨道沿墙布置 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 经济估算 | 第77-79页 |
| ·传统停车场的造价情况 | 第77页 |
| ·PRT立体停车场的造价情况 | 第77-78页 |
| ·PRT立体停车场与传统停车场的造价对比 | 第78-79页 |
| 第八章 结论与展望 | 第79-80页 |
| ·结论 | 第79页 |
| ·PRT立体停车场的不足 | 第79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附录A | 第82-87页 |
| 在学期间的研究成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |