北京地下综合交通枢纽安全标识研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·研究对象 | 第9-10页 |
| ·研究方法 | 第10-11页 |
| ·论文的研究内容与框架 | 第11-12页 |
| 第2章 地下综合交通枢纽安全标识的内涵及研究现状 | 第12-19页 |
| ·地下综合交通枢纽空间的特性 | 第12-13页 |
| ·地下综合交通枢纽的定义 | 第12页 |
| ·地下综合交通枢纽的空间特点 | 第12-13页 |
| ·交通枢纽安全标识的定义与分类 | 第13-15页 |
| ·安全标识定义 | 第13-14页 |
| ·交通枢纽安全标识的含义与作用 | 第14页 |
| ·交通枢纽安全标识的分类 | 第14-15页 |
| ·地下综合交通枢纽安全标识研究现状 | 第15-19页 |
| ·地下综合交通枢纽安全标识国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·地下综合交通枢纽安全标识国外研究现状 | 第17-19页 |
| 第3章 北京地下综合交通枢纽安全标识调研 | 第19-34页 |
| ·调研对象与方法 | 第19页 |
| ·调研对象 | 第19页 |
| ·调研方法 | 第19页 |
| ·调研目的 | 第19页 |
| ·调研过程 | 第19-30页 |
| ·问卷调研 | 第19-27页 |
| ·现场调研 | 第27-30页 |
| ·调研结果与分析 | 第30-34页 |
| ·调研结果 | 第30-31页 |
| ·调研分析 | 第31-34页 |
| 第4章 地下综合交通枢纽安全标识设计的影响因素 | 第34-43页 |
| ·人的行为因素对安全信息的感知和识别 | 第34-36页 |
| ·人对地下空间的认知能力 | 第34-35页 |
| ·人的步行速度对信息识别的影响 | 第35-36页 |
| ·人的视觉因素对安全标识辨识度的影响 | 第36-38页 |
| ·社会老龄化影响安全标识的识别 | 第36-37页 |
| ·视觉缺陷影响安全标识的识别 | 第37-38页 |
| ·技术因素对安全标识辨识度的影响 | 第38-43页 |
| ·安全标识的材质选择影响安全标识辨识度 | 第38-39页 |
| ·空间照明对安全标识辨识度的影响 | 第39-42页 |
| ·安全标识的后期维护 | 第42-43页 |
| 第5章 地下综合交通枢纽安全标识设计方法 | 第43-65页 |
| ·安全标识设计总体原则 | 第43-44页 |
| ·安全标识设计具有系统性 | 第43页 |
| ·安全标识的信息内容要具有连续性 | 第43-44页 |
| ·规范安全标识设计元素 | 第44-59页 |
| ·图形符号符合法律法规 | 第44-48页 |
| ·字体设计要清晰明了 | 第48-55页 |
| ·色彩设计强化安全信息传递 | 第55-59页 |
| ·安全标识元素组合方式 | 第59-60页 |
| ·交通节点空间安全标识要重点设计 | 第60-65页 |
| ·楼梯口及垂梯口安全标识的布点 | 第60-62页 |
| ·通道安全标识的布点 | 第62-65页 |
| 第6章 平安里换乘站安全标识优化设计案例 | 第65-71页 |
| ·案例背景介绍 | 第65-67页 |
| ·平安里站区域特点 | 第65-67页 |
| ·平安里站安全标识现状 | 第67页 |
| ·设计体系 | 第67-69页 |
| ·设计原则 | 第67-69页 |
| ·设计方法 | 第69页 |
| ·设计说明 | 第69-71页 |
| 第7章 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74-75页 |
| 附录一 调查问卷 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 图目录 | 第79-81页 |
| 表目录 | 第81页 |
