地震作用下高速铁路桥梁轨道变形研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·研究目的及价值 | 第14-15页 |
| ·高速铁路梁轨相互作用研究现状 | 第15-16页 |
| ·地震作用下桥梁上部结构的移位震害 | 第16-18页 |
| ·地震作用下高速列车运行安全性评价 | 第18-21页 |
| ·日本关于列车安全性的评价准则 | 第18-20页 |
| ·国内关于列车安全性的评价准则 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-24页 |
| 第二章 高速铁路桥梁数值模型的建立 | 第24-38页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·无砟轨道概况 | 第24-26页 |
| ·无砟轨道模型 | 第26-28页 |
| ·弹性地基梁模型 | 第26-27页 |
| ·多重叠合梁模型 | 第27-28页 |
| ·有限元计算模型 | 第28页 |
| ·高铁桥梁数值模型的建立 | 第28-34页 |
| ·上部CRTSI型板式无砟轨道模型 | 第28-30页 |
| ·桥梁有限元模型 | 第30-33页 |
| ·精细化模型的验证 | 第33-34页 |
| ·简化模型的提出 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 地震作用下高铁桥梁梁轨相互作用研究 | 第38-64页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·轨道约束对主梁地震响应的影响 | 第38-43页 |
| ·轨道纵向约束作用对主梁地震响应的影响 | 第39页 |
| ·竖向地震对轨道约束主梁纵向动力响应的影响分析 | 第39-40页 |
| ·轨道横向约束作用对主梁地震响应的影响 | 第40-41页 |
| ·竖向地震对轨道约束主梁横向动力响应的影响分析 | 第41页 |
| ·扣件刚度变化对主梁地震动响应影响 | 第41-43页 |
| ·主梁变形与轨道变形之间的关系研究 | 第43-51页 |
| ·内外轨道变形对比分析 | 第44-45页 |
| ·路桥过渡端处桥梁轨道变形和梁体错动关系 | 第45-48页 |
| ·非路桥过渡端桥梁轨道变形和梁体错动关系 | 第48-49页 |
| ·梁体错动对轨道变形的影响范围研究 | 第49-51页 |
| ·桥墩刚度变化对梁缝处轨道折角的影响 | 第51-56页 |
| ·路桥过渡端桥梁轨道折角分析 | 第52-53页 |
| ·不同地震波对路桥过渡端桥梁轨道折角分析 | 第53-55页 |
| ·非路桥过渡端桥梁轨道折角分析 | 第55-56页 |
| ·扣件刚度对轨道折角的影响 | 第56-57页 |
| ·扣件刚度对水平折角的影响 | 第56-57页 |
| ·扣件刚度对竖向折角的影响 | 第57页 |
| ·支座布置方式对轨道折角的影响 | 第57-60页 |
| ·震后轨道残余变形分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 基于轨道变形的行车安全性评价 | 第64-84页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·列车荷载对高铁桥梁地震响应的影响分析 | 第64-67页 |
| ·单线作用列车荷载 | 第64-66页 |
| ·双线同时作用列车荷载 | 第66-67页 |
| ·不同强度等级的地震动作用下行车安全性评价 | 第67-78页 |
| ·8度区(0.3g)轨道转角及梁端错位分析 | 第69-71页 |
| ·8度区(0.2g)轨道转角及梁端错位分析 | 第71-73页 |
| ·7度区(0.15g)轨道转角及梁端错位分析 | 第73-75页 |
| ·7度区(0.10g)轨道转角及梁端错位分析 | 第75-77页 |
| ·梁端错位成因分析 | 第77-78页 |
| ·轨道变形控制措施 | 第78-81页 |
| ·结构体系优化 | 第78-79页 |
| ·安全防护措施 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-84页 |
| 第五章 结论与展望 | 第84-88页 |
| ·全文总结 | 第84-85页 |
| ·研究展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间的主要成果 | 第92-94页 |
| 一、学术论文发表情况 | 第92页 |
| 二、参与的工程项目 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
