| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·范围界定 | 第12-16页 |
| ·地域范围界定 | 第12-15页 |
| ·概念界定 | 第15-16页 |
| ·研究的技术路线与方法 | 第16-18页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·研究的创新点 | 第18-19页 |
| 2 国内外研究综述 | 第19-24页 |
| ·铁路对城市发展的影响 | 第19-20页 |
| ·铁路与城市空间结构 | 第19页 |
| ·铁路与区域经济发展 | 第19-20页 |
| ·铁路与区域可达性研究 | 第20页 |
| ·不同视角下的城市网络研究 | 第20-23页 |
| ·基于信息流视角的城市网络研究 | 第20-21页 |
| ·基于资金流视角的城市网络研究 | 第21页 |
| ·基于交通流视角的城市网络研究 | 第21-23页 |
| ·评述 | 第23-24页 |
| 3 基于铁路交通的长三角内部城市网络分析 | 第24-39页 |
| ·数据来源 | 第24页 |
| ·社会网络分析方法 | 第24-25页 |
| ·长三角城市内部网络层级特征 | 第25-32页 |
| ·网络中心性分析 | 第25-30页 |
| ·核心—边缘分析 | 第30-32页 |
| ·长三角城市内部网络结构特征 | 第32-39页 |
| ·网络结构 | 第32-33页 |
| ·网络密度 | 第33-34页 |
| ·凝聚子群分析 | 第34-39页 |
| 4 基于铁路交通的长三角外部城市网络分析 | 第39-51页 |
| ·研究方法 | 第39页 |
| ·2-模网络分析方法 | 第39页 |
| ·数据处理 | 第39页 |
| ·长三角对外城市网络层级特征 | 第39-46页 |
| ·网络中心性分析 | 第39-45页 |
| ·核心—边缘分析 | 第45-46页 |
| ·长三角对外城市网络结构特征 | 第46-51页 |
| ·网络结构 | 第46-48页 |
| ·网络密度 | 第48-51页 |
| 5 基于铁路交通网络的中心性与城市职能强度耦合分析 | 第51-57页 |
| ·长三角城市职能强度等级特征 | 第51-52页 |
| ·城市中心性与城市职能强度相关性分析 | 第52-54页 |
| ·结果评价与原因分析 | 第54-57页 |
| 6 结论与讨论 | 第57-63页 |
| ·结论 | 第57-60页 |
| ·建议 | 第60-61页 |
| ·研究不足及展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-74页 |
| 浙江师范大学学位论文诚信承诺书 | 第74页 |