| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·本课题来源、研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·电动汽车充放电站的几个关键问题及其研究现状 | 第11-17页 |
| ·充电站谐波 | 第11-13页 |
| ·充放电控制 | 第13-15页 |
| ·可逆 PWM 整流器 | 第15页 |
| ·电动汽车与电网之间交互（V2G） | 第15-17页 |
| ·新型充电站及其微电网控制 | 第17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 2 电动汽车接入电网的谐波治理技术 | 第19-30页 |
| ·电动汽车接入电网的谐波分析 | 第19-22页 |
| ·电动汽车充电机模型建立 | 第19-21页 |
| ·电动汽车充电机谐波特点 | 第21-22页 |
| ·电动汽车接入电网的谐波治理 | 第22-26页 |
| ·几种谐波治理的措施 | 第22-23页 |
| ·无源滤波原理 | 第23-24页 |
| ·基波谐振原理 | 第24-25页 |
| ·基波磁通补偿原理 | 第25-26页 |
| ·本文所提滤波新方法及其仿真结果 | 第26-30页 |
| ·本文所提的滤波新方法 | 第26-27页 |
| ·仿真结果 | 第27-30页 |
| 3 电动汽车快速充放电技术 | 第30-50页 |
| ·电动汽车充放电机拓扑结构 | 第30-33页 |
| ·单级型充放电机拓扑结构 | 第30-31页 |
| ·多级型充放电机拓扑结构 | 第31-32页 |
| ·本文设计的充放电机拓扑结构 | 第32-33页 |
| ·基于 LCL 滤波的 PWM 整流器及其控制策略 | 第33-41页 |
| ·基于 LCL 滤波的三相电压型 PWM 整流器的工作原理 | 第33-35页 |
| ·基于 LCL 滤波的三相电压型 PWM 整流器的数学模型 | 第35-37页 |
| ·基于 LCL 滤波的三相电压型 PWM 整流器的控制策略 | 第37-41页 |
| ·双向 DC/DC 变换器及其控制策略 | 第41-43页 |
| ·双向 DC/DC 变换器的工作原理 | 第41-42页 |
| ·双向 DC/DC 变换器的控制策略 | 第42-43页 |
| ·电动汽车充放电方式 | 第43-45页 |
| ·主流充电方法 | 第43-44页 |
| ·电动汽车充放电控制 | 第44-45页 |
| ·仿真结果 | 第45-50页 |
| ·仿真模型 | 第45-46页 |
| ·充电仿真结果 | 第46-48页 |
| ·放电仿真结果 | 第48-50页 |
| 4 电动汽车接入电网技术 | 第50-58页 |
| ·电动汽车与电网互动技术 | 第50-52页 |
| ·V2G 的概念其发展 | 第50-51页 |
| ·V2G 的作用 | 第51-52页 |
| ·电动汽车接入电网方式其控制 | 第52-54页 |
| ·电动汽车接入电网的主要形式 | 第52-53页 |
| ·电动汽车接入电网的主要控制方式 | 第53-54页 |
| ·基于 PQ 控制的电动汽车并网逆变器建模与仿真 | 第54-58页 |
| ·PQ 控制建模 | 第54-56页 |
| ·仿真结果 | 第56-58页 |
| 5 光储式充电站控制及仿真 | 第58-68页 |
| ·光储式充电站可行性分析 | 第58-59页 |
| ·光储式充电站设计方案 | 第59-62页 |
| ·本文研究的光储式充电站结构 | 第60-61页 |
| ·本文研究的光储式充电站控制系统 | 第61-62页 |
| ·光储式充电站微电网系统控制与仿真 | 第62-68页 |
| ·下垂控制的理论推导 | 第63页 |
| ·下垂控制的控制器设计 | 第63-66页 |
| ·下垂控制仿真结果 | 第66-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 研究生期间发表论文及科研情况 | 第74页 |
