中国城市居民出行特征研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-20页 |
| 第1章 绪论 | 第20-33页 |
| ·研究的作用与意义 | 第20页 |
| ·研究的产生与发展 | 第20-23页 |
| ·国内研究现状 | 第23-26页 |
| ·现代交通规划思想在中国的兴起 | 第23-24页 |
| ·研究现状 | 第24-26页 |
| ·本文研究的目的 | 第26-28页 |
| ·研究方法 | 第28-30页 |
| ·多学科交叉研究的方法 | 第28-29页 |
| ·定性分析与定量分析相结合的方法 | 第29页 |
| ·比较与研究相结合的方法 | 第29-30页 |
| ·一般性分析与个别分析相结合的方法 | 第30页 |
| ·研究内容 | 第30-33页 |
| 第2章 出行的基本理论 | 第33-52页 |
| ·基本概念 | 第33-36页 |
| ·什么是出行及城市居民出行 | 第33-35页 |
| ·其他概念 | 第35-36页 |
| ·城市居民出行特征的构成要素及主要量化指标 | 第36-47页 |
| ·出行频数 | 第37-38页 |
| ·出行目的分布 | 第38-41页 |
| ·出行时间分布 | 第41-42页 |
| ·出行空间分布 | 第42-43页 |
| ·出行方式分布 | 第43-47页 |
| ·城市居民出行的分类方法 | 第47-48页 |
| ·按出行目的划分 | 第47页 |
| ·按出行端点的性质划分 | 第47页 |
| ·按出行的规律性划分 | 第47-48页 |
| ·对交通调查若干问题的讨论 | 第48-52页 |
| ·交通分区数目 | 第48-49页 |
| ·调查抽样率 | 第49-52页 |
| 第3章 城市规模与居民出行特征 | 第52-85页 |
| ·城市规模的表述 | 第52-53页 |
| ·城市规模与出行频数 | 第53-58页 |
| ·全目的人均出行次数 | 第53-55页 |
| ·分目的人均出行次数 | 第55-58页 |
| ·城市规模与出行目的结构 | 第58-60页 |
| ·城市规模与出行的空间分布 | 第60-66页 |
| ·平均出行距离 | 第60-61页 |
| ·出行时耗 | 第61-66页 |
| ·城市规模与出行的时间分布特征 | 第66-68页 |
| ·城市规模与出行方式结构 | 第68-72页 |
| ·城市规模与居民出行特征的函数关系研究 | 第72-76页 |
| ·出行频数 | 第72-73页 |
| ·出行空间分布 | 第73-74页 |
| ·出行时间分布 | 第74-75页 |
| ·出行方式分布 | 第75-76页 |
| ·城市规模与居民出行互动关系的探讨 | 第76-83页 |
| ·城市规模影响居民出行的机制 | 第76-79页 |
| ·城市的合理规模 | 第79-83页 |
| ·小结 | 第83-85页 |
| 第4章 城市形态与居民出行特征 | 第85-119页 |
| ·城市形态的涵义 | 第85-86页 |
| ·城市形态的分类 | 第86-91页 |
| ·城市形态与交通 | 第91-95页 |
| ·城市形态诸要素对居民出行特征的影响研究 | 第95-109页 |
| ·城市形态分类设计 | 第95-96页 |
| ·城市外部形状对居民出行特征的影响 | 第96-99页 |
| ·分散群组形态的居民出行特征 | 第99-105页 |
| ·单核与多核对居民出行特征的影响 | 第105-109页 |
| ·城市形态与居民出行特征函数关系研究 | 第109-113页 |
| ·城市形态的表征指标 | 第109-110页 |
| ·函数关系 | 第110-113页 |
| ·对中国大城市形态调整的两点建议 | 第113-118页 |
| ·强化卫星城的独立性 | 第113-116页 |
| ·由单核走向多核 | 第116-118页 |
| ·小节 | 第118-119页 |
| 第5章 城市经济水平与居民出行 | 第119-137页 |
| ·家庭收入—居民出行的内在经济制约 | 第119-125页 |
| ·家庭收入与出行频数和目的 | 第119-122页 |
| ·家庭收入与出行方式选择 | 第122-124页 |
| ·家庭收入与活动半径 | 第124-125页 |
| ·交通设施和服务—居民出行的外在环境限制 | 第125-128页 |
| ·城市经济指标与居民出行特征的定量关系 | 第128-136页 |
| ·城市经济与出行频数和目的 | 第128-129页 |
| ·城市经济与出行方式 | 第129-134页 |
| ·城市经济与活动半径 | 第134-136页 |
| ·小节 | 第136-137页 |
| 第6章 自然环境与居民出行 | 第137-154页 |
| ·自然环境条件与城市的和谐共生 | 第137-140页 |
| ·自然环境是城市形成与发展的基础 | 第137-139页 |
| ·自然环境对城市及交通建设的制约作用 | 第139-140页 |
| ·气候条件对居民出行特征的影响 | 第140-144页 |
| ·出行频数和目的 | 第141-142页 |
| ·出行方式分布 | 第142-143页 |
| ·出行时间分布 | 第143-144页 |
| ·地形地貌对居民出行特征的影响 | 第144-148页 |
| ·出行方式分布 | 第144-146页 |
| ·出行空间分布 | 第146-148页 |
| ·高原环境对居民出行特征的影响 | 第148-149页 |
| ·自然环境条件与居民出行特征的定量关系 | 第149-152页 |
| ·自然环境条件的量化 | 第149-150页 |
| ·函数关系 | 第150-152页 |
| ·小结 | 第152-154页 |
| 第7章 居民出行特征参数的图表求解体系 | 第154-172页 |
| ·使用说明 | 第154-156页 |
| ·城市交叉分类 | 第154-155页 |
| ·使用说明 | 第155-156页 |
| ·分类别、分目的出行频率参数 | 第156-159页 |
| ·全目的人均出行次数 | 第156-157页 |
| ·人均上班出行次数 | 第157-158页 |
| ·人均上学出行次数 | 第158页 |
| ·人均弹性出行次数 | 第158-159页 |
| ·分类别、分目的出行空间分布参数 | 第159-163页 |
| ·全目的平均出行距离 | 第159-161页 |
| ·全目的平均出行时耗 | 第161-162页 |
| ·上班出行的平均出行时耗 | 第162-163页 |
| ·其他目的出行的平均出行时耗 | 第163页 |
| ·分类别出行时间分布参数 | 第163-167页 |
| ·全目的出行早高峰小时系数 | 第163-165页 |
| ·全目的出行晚高峰小时系数 | 第165-166页 |
| ·全目的出行午高峰小时系数 | 第166-167页 |
| ·分类别出行方式结构分布 | 第167-172页 |
| ·步行、自行车、公共交通方式的出行比例 | 第167-170页 |
| ·出租车、小汽车方式的出行比例 | 第170-172页 |
| 第8章 城市及社会发展趋向及居民出行特征演变 | 第172-204页 |
| ·城市化及其交通问题 | 第172-177页 |
| ·机动化趋向及出行方式的选择 | 第177-184页 |
| ·中国的机动化及居民出行特征的新趋势 | 第177-180页 |
| ·小汽车与公共交通谁主沉浮 | 第180-184页 |
| ·城市空间结构调整及居民出行特征的演变 | 第184-192页 |
| ·计划经济体制下的城市空间结构特征 | 第184-186页 |
| ·住房制度改革与城市空间结构的转化 | 第186-189页 |
| ·居民出行特征的演变趋向 | 第189-192页 |
| ·信息时代的居民出行特征 | 第192-194页 |
| ·面向老龄社会的交通服务 | 第194-203页 |
| ·中国社会人口老龄化的趋向 | 第194-196页 |
| ·老龄人口的出行特点 | 第196-197页 |
| ·中国的老年交通问题 | 第197-199页 |
| ·改善城市交通,适应老龄社会的对策 | 第199-203页 |
| ·小结 | 第203-204页 |
| 结论与展望 | 第204-208页 |
| 参考文献 | 第208-213页 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文 | 第213-214页 |
| 致谢 | 第214页 |
