高强化柴油机缸套—活塞环摩擦状态转化机制研究
| 创新点摘要 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·柴油机摩擦学的研究现状 | 第14-19页 |
| ·柴油机摩擦状态研究 | 第14-15页 |
| ·柴油机摩擦学系统研究 | 第15-17页 |
| ·柴油机摩擦特性研究 | 第17-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 摩擦状态转化实验方法研究 | 第21-43页 |
| ·实验设备 | 第21-23页 |
| ·实验材料 | 第23-33页 |
| ·气缸套试样 | 第24-29页 |
| ·活塞环试样 | 第29-32页 |
| ·润滑油 | 第32-33页 |
| ·实验参数 | 第33-35页 |
| ·实验方法优选 | 第35-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第3章 摩擦状态转化特征参数研究 | 第43-56页 |
| ·摩擦力信号滤波处理 | 第43-44页 |
| ·摩擦力信号演变趋势 | 第44-45页 |
| ·摩擦力信号相空间重构 | 第45-48页 |
| ·嵌入维数和延迟时间的确定方法 | 第46-47页 |
| ·相空间重构参数 | 第47-48页 |
| ·最大Layapunov指数 | 第48页 |
| ·摩擦力信号吸引子 | 第48-55页 |
| ·吸引子提取 | 第48页 |
| ·吸引子演变规律 | 第48-51页 |
| ·特征参数验证 | 第51-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第4章 摩擦状态转化特征形貌研究 | 第56-74页 |
| ·摩擦表面形貌表征方法 | 第56-58页 |
| ·摩擦表面形貌测量 | 第56-57页 |
| ·自相关函数法 | 第57页 |
| ·各向分形维数法 | 第57-58页 |
| ·摩擦表面形貌特征演变 | 第58-72页 |
| ·表面形貌演变过程 | 第58-59页 |
| ·表面形貌取向特征分析 | 第59-60页 |
| ·表面形貌分形特征分析 | 第60-64页 |
| ·摩擦表面形貌特征验证 | 第64-72页 |
| ·小结 | 第72-74页 |
| 第5章 摩擦状态转化规律研究 | 第74-84页 |
| ·载荷和温度对抗拉缸性能的影响规律 | 第74-78页 |
| ·润滑油对止点摩擦状态的影响规律 | 第78-83页 |
| ·润滑油与摩擦副协同性 | 第78页 |
| ·润滑膜低速剪切特性 | 第78-83页 |
| ·小结 | 第83-84页 |
| 第6章 摩擦状态转化机理研究 | 第84-96页 |
| ·拉缸机理 | 第84-90页 |
| ·铸铁缸套 | 第84-86页 |
| ·镀铬缸套 | 第86-87页 |
| ·氮化缸套 | 第87-89页 |
| ·复合镀缸套 | 第89-90页 |
| ·摩擦状态转化物理模型 | 第90-93页 |
| ·抗拉缸性能控制方法 | 第93-94页 |
| ·小结 | 第94-96页 |
| 第7章 结论与展望 | 第96-98页 |
| ·主要结论 | 第96-97页 |
| ·未来工作展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-106页 |
| 攻读学位期间发表的论文与申请的专利 | 第106-107页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 作者简介 | 第109页 |
