泵车臂架多路阀仿真与试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-10页 |
| ·泵车臂架液压系统的发展现状 | 第10-13页 |
| ·泵车臂架多路阀国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 泵车臂架多路阀数学建模 | 第17-26页 |
| ·泵车臂架液压系统组成 | 第17-19页 |
| ·泵车臂架多路阀控制系统组成 | 第19-20页 |
| ·泵车臂架多路阀结构分析和数学建模 | 第20-25页 |
| ·二通压力补偿的分析建模 | 第20-22页 |
| ·LS 控制油路的分析建模 | 第22-24页 |
| ·三通压力补偿器的分析建模 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 泵车臂架多路阀过流面积计算分析 | 第26-43页 |
| ·节流槽阀口基本形式 | 第26-27页 |
| ·典型节流槽阀口过流面积计算原则 | 第27-33页 |
| ·节流面串并联等效原则 | 第27-28页 |
| ·单级节流槽阀口面积计算原则 | 第28-29页 |
| ·多级节流槽阀口面积计算原则 | 第29-32页 |
| ·全周开口阀口面积计算原则 | 第32页 |
| ·组合型节流槽阀口过流面积计算原则 | 第32-33页 |
| ·典型节流槽阀口过流面积的计算公式 | 第33-37页 |
| ·U 形节流槽阀口过流面积 | 第33-34页 |
| ·K 形节流槽阀口过流面积 | 第34-35页 |
| ·两级 U 形节流槽阀口过流面积 | 第35-37页 |
| ·基于 MATLAB/GUI 可视化界面设计 | 第37-40页 |
| ·MATLAB/GUI 简介 | 第37页 |
| ·系统结构设计 | 第37-38页 |
| ·系统界面设计 | 第38-39页 |
| ·软件具体操作流程设计及功能 | 第39-40页 |
| ·多路阀阀口过流面积计算 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 泵车臂架多路阀试验研究 | 第43-51页 |
| ·试验目的 | 第43页 |
| ·试验内容 | 第43-44页 |
| ·试验台试验 | 第44-47页 |
| ·试验台原理 | 第44-45页 |
| ·试验条件 | 第45页 |
| ·试验方法 | 第45-46页 |
| ·试验数据处理与分析 | 第46-47页 |
| ·装机试验 | 第47-50页 |
| ·试验仪器安装 | 第48页 |
| ·装机试验方法 | 第48-49页 |
| ·装机试验结果分析 | 第49-50页 |
| ·试验结论 | 第50-51页 |
| 第五章 泵车臂架多路阀仿真研究 | 第51-72页 |
| ·AMESim 仿真介绍 | 第51页 |
| ·多路阀仿真模型建立 | 第51-56页 |
| ·二通压力补偿器仿真模型建立 | 第51-53页 |
| ·三通压力补偿器仿真模型建立 | 第53-54页 |
| ·主阀仿真模型建立 | 第54-55页 |
| ·多路阀整体仿真模型建立 | 第55-56页 |
| ·仿真与试验结果对比分析 | 第56-59页 |
| ·单动作仿真与试验结果对比分析 | 第56-57页 |
| ·复合动作仿真与试验结果对比分析 | 第57-59页 |
| ·典型工况仿真分析 | 第59-63页 |
| ·多路阀结构改进仿真分析 | 第63-70页 |
| ·二通压力补偿器结构改进分析 | 第64-66页 |
| ·LS 控制油路阻尼结构改进分析 | 第66-68页 |
| ·三通压力补偿器结构改进分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 发表论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
