铁路路基变形远程自动监测技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11页 |
| ·论文的主要研究工作及创新点 | 第11-13页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 自动监测系统 | 第13-27页 |
| ·系统总述 | 第13-15页 |
| ·沉降变形自动监测系统 | 第15-17页 |
| ·环境扰动自动监测系统 | 第17-25页 |
| ·来车状况自动监测系统 | 第17-23页 |
| ·线路视频自动监测系统 | 第23-25页 |
| ·接触网支柱姿态自动监测系统 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 接触网支柱空间姿态监测 | 第27-34页 |
| ·硬件选择及布设 | 第27-30页 |
| ·软件及数据分析 | 第30-33页 |
| ·软件介绍 | 第30页 |
| ·数据分析 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 路基沉降监测数据分析处理 | 第34-65页 |
| ·原始数据分析 | 第34-51页 |
| ·单测点数据纵向对比 | 第35-40页 |
| ·多测点数据横向对比 | 第40-51页 |
| ·数据优化处理 | 第51-55页 |
| ·利用最小二乘法进行数据曲线平滑处理 | 第51-52页 |
| ·傅里叶数据拟合 | 第52-54页 |
| ·复合函数拟合 | 第54-55页 |
| ·沉降数据预测 | 第55-64页 |
| ·卡尔曼滤波简介 | 第55-56页 |
| ·数据建模及预测 | 第56-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
