| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·柴油车排放法规及后处理技术路线 | 第10-13页 |
| ·柴油车排放法规 | 第10-11页 |
| ·柴油机排放后处理技术路线 | 第11-13页 |
| ·柴油机微粒及微粒捕集器 | 第13-16页 |
| ·柴油机排放微粒 | 第13-14页 |
| ·柴油机微粒捕集器 | 第14-16页 |
| ·柴油机微粒捕集器的再生方式的选择 | 第16页 |
| ·影响柴油机微粒捕集器再生的因素 | 第16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 柴油机微粒捕集器一维数学模型及验证 | 第18-29页 |
| ·柴油机微粒捕集器再生数值模拟模型现状 | 第18页 |
| ·柴油机微粒捕集器的数学模型 | 第18-22页 |
| ·模型简介 | 第18-19页 |
| ·各个连续方程的建立 | 第19-22页 |
| ·模型计算中的主要参数 | 第22-23页 |
| ·发动机及 DPF 的选择 | 第22-23页 |
| ·模型的试验验证 | 第23-28页 |
| ·试验验证装置及方法 | 第23-27页 |
| ·试验验证结果 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 DPF 再生过程的热冲击研究 | 第29-36页 |
| ·过滤体壁面温度梯度极值与波峰 | 第29-30页 |
| ·波峰分析 | 第30-33页 |
| ·过滤体前端第一波峰 | 第30-31页 |
| ·过滤体前端第二波峰 | 第31-32页 |
| ·过滤体后端第一波峰 | 第32-33页 |
| ·过滤体后端第二波峰 | 第33页 |
| ·流量对温度梯度极值的影响 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 4 几何结构参数以及再生条件对 DPF 传热特性的影响 | 第36-42页 |
| ·几何结构参数对 DPF 传热特性的影响 | 第36-39页 |
| ·过滤体长度 L 的影响 | 第36-37页 |
| ·壁面厚度δw 的影响 | 第37-38页 |
| ·传热系数λ的影响 | 第38页 |
| ·CPSI 的影响 | 第38-39页 |
| ·再生条件对 DPF 的传热特性的影响 | 第39-41页 |
| ·加热温度 Tmax的影响 | 第39-40页 |
| ·来流加热持续期 td的影响 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 5 微粒捕集器再生特性分析 | 第42-72页 |
| ·过滤体再生时壁面温度特性 | 第43-46页 |
| ·典型壁面最高温度随时间变化的分布 | 第43-44页 |
| ·不同流量和温度脉冲时间下壁面最高温度分析 | 第44-46页 |
| ·过滤体再生时温度梯度特性 | 第46-53页 |
| ·过滤体壁面温度梯度极值波峰 | 第46-47页 |
| ·过滤体壁面温度梯度极值峰分布变化分析 | 第47-48页 |
| ·壁面温度梯度分析 | 第48-52页 |
| ·防止热熔型失效的最佳再生范围 | 第52-53页 |
| ·过滤体再生时效率及能量投入特性 | 第53-57页 |
| ·再生效率分析 | 第54-55页 |
| ·再生能量投入分析 | 第55页 |
| ·综合影响再生效率的分析 | 第55-57页 |
| ·最佳再生范围的分析 | 第57页 |
| ·最高效能比下过滤体传热特性 | 第57-71页 |
| ·确定最优效能比的温度脉冲时间 | 第57-59页 |
| ·壁面温度极值分析 | 第59-61页 |
| ·壁面温度梯度分析 | 第61-62页 |
| ·壁面温度梯度极值的波峰分析 | 第62-69页 |
| ·效率和能量投入 | 第69-71页 |
| ·最优效能比下再生时机的选择 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结果与展望 | 第72-73页 |
| ·本文结论 | 第72页 |
| ·研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |