无线局域网技术在城市轨道交通中的优化研究与实现
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究内容、方法以及论文的结构 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·论文结构 | 第11-12页 |
| 第2章 乘客信息系统的功能和结构 | 第12-30页 |
| ·乘客信息系统的功能需求 | 第12-13页 |
| ·乘客信息系统中存在的问题 | 第13-14页 |
| ·乘客信息传输网 | 第14-15页 |
| ·车站有线传输网 | 第14页 |
| ·车地无线传输网 | 第14-15页 |
| ·青岛轨道交通乘客信息系统分析 | 第15-21页 |
| ·中心子系统 | 第15-17页 |
| ·车站子系统 | 第17-19页 |
| ·车载子系统 | 第19-20页 |
| ·网络子系统 | 第20-21页 |
| ·乘客系信息系统（PIS）实现 | 第21-29页 |
| ·乘客信息系统（PIS）的优势 | 第21-22页 |
| ·PIS 模块功能 | 第22-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 车地无线标准及技术分析 | 第30-39页 |
| ·802.11 系列标准对比分析 | 第30-33页 |
| ·LTE 标准 | 第33-34页 |
| ·无线网络传输带宽分析 | 第34页 |
| ·常用技术 | 第34-37页 |
| ·组播技术 | 第34-35页 |
| ·单播技术 | 第35页 |
| ·MIMO 技术 | 第35-36页 |
| ·Mesh 技术 | 第36页 |
| ·MSTP 技术 | 第36-37页 |
| ·VLAN 技术 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 青岛某线路车地无线传输关键技术及方案 | 第39-56页 |
| ·青岛 PIS 工程勘测方案 | 第39-41页 |
| ·无线带宽优化方案 | 第41-46页 |
| ·带宽优化技术 | 第41-46页 |
| ·带宽优化结果 | 第46页 |
| ·车载 AP 在区间 AP 间的切换方案 | 第46-51页 |
| ·AP 的布点方案设计 | 第46-49页 |
| ·车头连接方式 | 第49-50页 |
| ·车尾连接方式 | 第50-51页 |
| ·抵抗干扰的解决方案 | 第51-53页 |
| ·WLAN 干扰分析 | 第51-52页 |
| ·电磁干扰的解决方案 | 第52页 |
| ·信号系统干扰的解决措施 | 第52-53页 |
| ·多径效应处理 | 第53页 |
| ·邻频干扰的解决方案 | 第53页 |
| ·安全机制 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |
