| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-25页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·世界主题—节能与减排 | 第9-13页 |
| ·柴油机新型燃烧技术的发展以及意义 | 第13-17页 |
| ·柴油机均质压燃、低温燃烧理论 | 第13-14页 |
| ·柴油机燃烧新技术的发展 | 第14-17页 |
| ·柴油机电子控制技术的发展及意义 | 第17-23页 |
| ·柴油机电控燃油系统的发展 | 第18-19页 |
| ·柴油机控制系统微控制器的发展 | 第19-20页 |
| ·柴油发动机控制器开发技术的发展 | 第20-21页 |
| ·实现内燃机新型燃烧技术对电控系统的要求 | 第21-23页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第23-25页 |
| 第二章 柴油机电控 ECU 软件功能模块的开发 | 第25-64页 |
| ·ECU 硬件系统介绍 | 第25-28页 |
| ·控制器核心芯片 MCF5235 简介 | 第26-27页 |
| ·电控系统硬件功能模块组成 | 第27-28页 |
| ·电控系统的软件架构 | 第28-31页 |
| ·柴油机控制系统 CAN 总线系统的开发 | 第31-44页 |
| ·汽车总线系统概况 | 第31-32页 |
| ·CAN 总线的应用和特点 | 第32-34页 |
| ·CAN 总线分成结构和报文协议 | 第34-35页 |
| ·MCF5235 微控制器 FLEXCAN 模块介绍 | 第35-36页 |
| ·柴油机管理系统中 CAN 总线系统的硬件开发 | 第36-37页 |
| ·柴油机管理系统中 CAN 总线系统的软件开发 | 第37-41页 |
| ·基于 CAN 总线系统的 MCF5235 与 PC 机的交互 | 第41-44页 |
| ·DMA 直接数据存储功能的开发 | 第44-51页 |
| ·微控制器 DMA 功能模块简介 | 第44-45页 |
| ·DMA 控制器原理 | 第45-46页 |
| ·DMA 操作 UART 进行数据传输 | 第46-51页 |
| ·多任务实时操作系统的开发 | 第51-62页 |
| ·采用多任务实时操作系统的优点 | 第51-52页 |
| ·多任务实时操作系统的选择 | 第52-54页 |
| ·μC/OS-Ⅱ 在 MCF5235 上的移植 | 第54-57页 |
| ·μC/OS-Ⅱ 时钟节拍的产生 | 第57-58页 |
| ·基于μC/OS-Ⅱ 的柴油机 EMS 系统应用程序的开发 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第三章 基于发动机试验的稳态控制策略的实现 | 第64-86页 |
| ·新型复合燃烧发动机系统结构介绍 | 第64-67页 |
| ·发动机整机燃烧方案及其实现手段 | 第67-69页 |
| ·电子控制 EGR 系统的实现 | 第69-74页 |
| ·电控 EGR 阀和背压阀机构介绍 | 第70页 |
| ·电控 EGR 系统的硬件设计 | 第70-71页 |
| ·电控 EGR 阀的软件设计 | 第71-73页 |
| ·电控背压阀的软件设计 | 第73-74页 |
| ·IVCA 机构控制系统和增压器调节系统的开发 | 第74-76页 |
| ·IVCA 机构控制系统和增压器调节系统的硬件开发 | 第75页 |
| ·IVCA 机构控制系统的软件设计 | 第75-76页 |
| ·涡端放气阀系统的软件设计 | 第76页 |
| ·基于角度时钟的喷油定时算法和多次喷射策略的实现 | 第76-84页 |
| ·基于角度时钟的喷油定时算法的实现 | 第77-83页 |
| ·发动机电控系统多次喷射模式的实现 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第四章 发动机动态控制策略的研究 | 第86-106页 |
| ·发动机工况的划分及其相互间的切换 | 第86-90页 |
| ·ELR 测试循环控制策略的研究 | 第90-98页 |
| ·ELR 测试循环简介 | 第90-92页 |
| ·ELR 动态控制策略的提出 | 第92-93页 |
| ·ELR 动态过程模拟 | 第93-95页 |
| ·ELR 不同加油过程对排放的影响 | 第95-97页 |
| ·ELR 测试循环动态 MAP 的制定 | 第97-98页 |
| ·ETC 测试循环控制策略的初步研究 | 第98-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 第五章 控制策略的验证及实验结果分析 | 第106-143页 |
| ·研究概述 | 第106-108页 |
| ·研究内容 | 第108-109页 |
| ·低负荷低温燃烧策略试验结果分析 | 第109-116页 |
| ·高速大负荷放气阀调节试验结果分析 | 第116-125页 |
| ·喷油模式及喷射参数对发动机排放及热效率的影响研究 | 第125-135页 |
| ·电控 IVCA 系统对发动机排放及热效率的影响研究 | 第135-140页 |
| ·本章小结 | 第140-143页 |
| 第六章 全文总结 | 第143-147页 |
| 参考文献 | 第147-154页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第154-155页 |
| 致谢 | 第155页 |
