发动机隔振技术研究及冷却模块悬置优化设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1.前言 | 第11-17页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·发动机悬置结构 | 第12-13页 |
| ·悬置设计分析方法 | 第13-15页 |
| ·本文研究方法 | 第15-17页 |
| 2.理论基础 | 第17-34页 |
| ·动力总成振源分析 | 第17-21页 |
| ·发动机动力学分析 | 第17-19页 |
| ·动力总成振源特性 | 第19-21页 |
| ·悬置振动分析数学模型 | 第21页 |
| ·质量矩阵 | 第21-23页 |
| ·刚度矩阵与外部激励 | 第23-25页 |
| ·求解系统模态频率 | 第25-26页 |
| ·求解系统各阶主振动能量解耦 | 第26页 |
| ·Newmark-Beta算法 | 第26-29页 |
| ·遗传算法在优化设计中的运用 | 第29-31页 |
| ·遗传算法基本原理 | 第29-30页 |
| ·遗传算法的特点 | 第30-31页 |
| ·液压悬置动态特性的五参数分数导数模型 | 第31-34页 |
| 3.发动机橡胶悬置优化分析 | 第34-45页 |
| ·动力总成参数 | 第34-35页 |
| ·橡胶悬置优化 | 第35-36页 |
| ·橡胶悬置优化前后动力总成振动响应对比 | 第36-40页 |
| ·橡胶悬置优化前后动反力对比 | 第40-45页 |
| 4.发动机液压悬置优化分析 | 第45-59页 |
| ·液压悬置结构与工作机理 | 第45-46页 |
| ·液压悬置集总参数模型 | 第46-48页 |
| ·液压悬置优化 | 第48-59页 |
| ·动力总成振动响应优化 | 第48-52页 |
| ·液压悬置动反力优化 | 第52-59页 |
| 5.发动机冷却模块悬置优化设计 | 第59-80页 |
| ·试验对比分析 | 第60-66页 |
| ·试验布置 | 第60-61页 |
| ·发动机怠速振动对CRFM及方向盘振动的影响 | 第61-62页 |
| ·风扇不平衡量对CRFM及方向盘振动的影响 | 第62-65页 |
| ·CRFM悬置刚度参数 | 第65-66页 |
| ·CRFM橡胶悬置参数优化 | 第66-73页 |
| ·原CRFM总成振动性能分析 | 第66-67页 |
| ·CRFM悬置参数优化目标与约束条件 | 第67-68页 |
| ·优化前后CRFM振动响应仿真、试验分析 | 第68-73页 |
| ·CRFM悬置设计优化软件平台及流程 | 第73-80页 |
| ·CRFM悬置设计优化软件平台架构 | 第73-74页 |
| ·CRFM悬置设计优化软件平台——前处理 | 第74-75页 |
| ·CRFM悬置设计优化软件平台——计算分析 | 第75-76页 |
| ·CRFM悬置设计优化软件平台——优化设计 | 第76-78页 |
| ·CRFM悬置设计优化流程 | 第78-80页 |
| 6.总结 | 第80-82页 |
| ·论文成果和结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |
| 攻读硕士学位期间参加的主要科研项目 | 第87页 |
