气缸套微坑造型与微颗粒填充复合表面处理技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·缸套—活塞环摩擦磨损机理研究的国内外发展现状 | 第9-11页 |
| ·缸套表面预处理的发展历程 | 第11-12页 |
| ·气缸套微坑造型技术的研究现状 | 第12-17页 |
| ·机械加工 | 第13-15页 |
| ·电化学加工 | 第15-16页 |
| ·激光珩磨加工 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究工作 | 第17-18页 |
| 第二章 气缸套微坑造型技术 | 第18-29页 |
| ·微坑造型的试验设备 | 第18-19页 |
| ·微坑造型技术的影响因素 | 第19-22页 |
| ·微坑直径的影响 | 第19-20页 |
| ·微坑深度的影响 | 第20-21页 |
| ·微坑间距离的影响 | 第21页 |
| ·微坑间角度的影响 | 第21页 |
| ·试验方案 | 第21-22页 |
| ·试验材料 | 第22-26页 |
| ·试验所用的气缸套 | 第22-24页 |
| ·试验所用的活塞环 | 第24-25页 |
| ·蛇纹石微颗粒的特性 | 第25-26页 |
| ·试验设备及仪器 | 第26-29页 |
| ·摩擦磨损试验设备 | 第26-28页 |
| ·试验辅助仪器 | 第28-29页 |
| 第三章 复合处理后的气缸套摩擦磨损特性的研究 | 第29-51页 |
| ·试验方法 | 第29-30页 |
| ·高载工况下的摩擦磨损试验及分析 | 第30-40页 |
| ·微坑直径的影响 | 第30-33页 |
| ·微坑间距离的影响 | 第33-35页 |
| ·微坑深度的影响 | 第35-37页 |
| ·磨损试验分析 | 第37-38页 |
| ·与机械珩磨的比较 | 第38-40页 |
| ·低载工况下的摩擦磨损试验及分析 | 第40-50页 |
| ·微坑直径的影响 | 第40-43页 |
| ·微坑间距离的影响 | 第43-45页 |
| ·微坑深度的影响 | 第45-47页 |
| ·磨损试验分析 | 第47-48页 |
| ·与机械珩磨的比较 | 第48-50页 |
| ·本章结论 | 第50-51页 |
| 第四章 复合处理后的气缸套抗黏着磨损性能的研究 | 第51-55页 |
| ·高载工况下的抗黏着磨损试验及分析 | 第51-53页 |
| ·高载工况下的抗黏着磨损试验 | 第51-52页 |
| ·与机械珩磨的比较 | 第52-53页 |
| ·低载工况下的抗黏着磨损试验及分析 | 第53-54页 |
| ·低载工况下的抗黏着磨损试验 | 第53页 |
| ·与机械珩磨的比较 | 第53-54页 |
| ·本章结论 | 第54-55页 |
| 第五章 复合处理方法的机理分析 | 第55-62页 |
| ·微坑截面结构分析 | 第55-57页 |
| ·摩擦磨损表面形貌及分析 | 第57-59页 |
| ·黏着磨损表面形貌及分析 | 第59-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-63页 |
| ·本文结论 | 第62页 |
| ·本文展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
