致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
1 绪论 | 第12-16页 |
·研究的背景与意义 | 第12-13页 |
·研究的主要内容 | 第13-14页 |
·研究的方法与创新点 | 第14-16页 |
·主要研究方法 | 第14-15页 |
·本文所需做的工作和创新点 | 第15-16页 |
2 铁路客运专线的概况及特性 | 第16-21页 |
·铁路客运专线的概念界定 | 第16页 |
·铁路客运专线的特点及竞争优势 | 第16-18页 |
·客运专线的速度快 | 第16-17页 |
·客运专线的运量大、效能高,社会经济效益显著 | 第17页 |
·客运专线的安全性高 | 第17-18页 |
·客运专线的能耗小、对环境污染程度低 | 第18页 |
·铁路客运专线的管理模式分析 | 第18-21页 |
·建设与运营合一的模式 | 第19页 |
·建设与运营分离的模式 | 第19-20页 |
·小结 | 第20-21页 |
3 我国现有铁路客运运价分析 | 第21-27页 |
·现行客运票价构成要素 | 第21-22页 |
·定价的基本原则 | 第22页 |
·铁路运价的管理权限 | 第22页 |
·票价调整问题 | 第22-23页 |
·票价的上浮 | 第22-23页 |
·票价的减让 | 第23页 |
·动车组的票价问题 | 第23-24页 |
·动车组票价的构成 | 第24页 |
·动车组票价的执行 | 第24页 |
·动车组票价的管理权限 | 第24页 |
·现行铁路客票体系存在的问题 | 第24-26页 |
·票价大统一,管理权限集中,铁路运输资源难以合理配置 | 第25页 |
·价格形式单一,缺乏灵活性,削弱了铁路的竞争力 | 第25-26页 |
·票价结构不合理,铁路运输资源难以充分利用 | 第26页 |
·小结 | 第26-27页 |
4 国外高速铁路客运运价分析 | 第27-42页 |
·法国高速铁路的客运价格策略 | 第27-29页 |
·基本票价概况 | 第27页 |
·各种票价方案 | 第27-29页 |
·德国高速铁路的客运价格策略 | 第29-32页 |
·基本票价概况 | 第29-30页 |
·复杂的优惠制度 | 第30-32页 |
·欧洲之星的价格策略 | 第32-33页 |
·日本新干线的价格策略 | 第33-34页 |
·各高速铁路定价策略的对比研究 | 第34-42页 |
·各高铁定价的共性情况总结 | 第34-35页 |
·影响高铁定价的新因素 | 第35-38页 |
·各高铁票价策略与中国现行票价策略的对比 | 第38-42页 |
5 我国铁路客运专线的定价分析 | 第42-67页 |
·铁路客运专线定价的目标与原则 | 第42-45页 |
·客运专线定价的目标 | 第42-44页 |
·客运专线的定价原则 | 第44-45页 |
·铁路客运专线定价的方法 | 第45-55页 |
·运输价格理论 | 第45-49页 |
·差别定价问题 | 第49-54页 |
·客运专线定价方法的改进 | 第54-55页 |
·影响铁路客运专线票价的因素 | 第55-62页 |
·运输成本 | 第55-56页 |
·需求 | 第56-57页 |
·竞争 | 第57-58页 |
·旅客 | 第58-59页 |
·政策 | 第59页 |
·财务状况 | 第59-60页 |
·其他因素 | 第60-61页 |
·小结 | 第61-62页 |
·铁路客运专线的定价模型 | 第62-67页 |
·每公里基本票价 | 第63页 |
·标准票价ST | 第63-65页 |
·票价体系 | 第65-67页 |
6 铁路客运专线价格策略的建议 | 第67-79页 |
·整体建议框架 | 第67页 |
·建议1 为客运专线建立一套专门的价格体系 | 第67-69页 |
·建议2 根据整体价格变化定期调整价格 | 第69-70页 |
·建议3 强制预定与收益管理 | 第70-72页 |
·建议4 高标准价+大量折扣 | 第72-73页 |
·建议5 提高一等车厢客票加价幅度 | 第73-74页 |
·建议6 对商旅人士具有吸引力的一揽子价格 | 第74页 |
·建议7 向通勤乘客提供季票 | 第74-75页 |
·建议8 客运专线同既有列车的联合客票 | 第75页 |
·建议9 同地方公共交通的联合客票 | 第75-76页 |
·建议的评估 | 第76-77页 |
·建议的实施计划 | 第77-79页 |
7 结论 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-83页 |
作者简历 | 第83-85页 |
学位论文数据集 | 第85页 |