| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-15页 |
| ·论文选题背景 | 第12页 |
| ·论文选题意义 | 第12-13页 |
| ·论文框架及主要内容 | 第13-15页 |
| 2 铁路行李车集载能力研究的必要性 | 第15-24页 |
| ·车辆集载能力的含义 | 第15页 |
| ·我国铁路货车集载能力的相关规定 | 第15-17页 |
| ·我国铁路行李车现有装载规定 | 第17-18页 |
| ·行李车内装运货物品类及包装 | 第18-23页 |
| ·行邮专列内装载货物品类及包装 | 第18-21页 |
| ·旅客列车挂运行李车内装载货物品类及包装 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 3 铁路行李车集载能力研究思路 | 第24-34页 |
| ·我国铁路行李车车型介绍 | 第24页 |
| ·分析选择研究车型 | 第24-27页 |
| ·车内平面布置 | 第24-25页 |
| ·车体钢结构 | 第25-26页 |
| ·车辆构造速度 | 第26页 |
| ·车辆自重系数 | 第26-27页 |
| ·车型未来发展趋势 | 第27页 |
| ·选型结果 | 第27页 |
| ·行李车集载能力的研究方法 | 第27-34页 |
| ·有限元基本理论 | 第28页 |
| ·结构参数确定的有限元方法 | 第28-32页 |
| ·建模单元特性 | 第32-34页 |
| 4 XL_(25T)型行邮专列行李车集载能力研究 | 第34-47页 |
| ·集载工况设计 | 第34-36页 |
| ·工况一 装载单件托盘货物 | 第34页 |
| ·工况二 车辆横向中心线两侧对称装载货物 | 第34-35页 |
| ·工况三 自一位端行李室内端墙起向中部装载货物 | 第35页 |
| ·工况四 自二位端行李室内端墙起向中部装载货物 | 第35-36页 |
| ·工况五 枕梁上直接装载货物 | 第36页 |
| ·有限元计算模型 | 第36-38页 |
| ·车体钢结构描述 | 第36-37页 |
| ·材料和许用应力 | 第37页 |
| ·模型处理 | 第37页 |
| ·边界条件 | 第37页 |
| ·计算载荷的确定 | 第37-38页 |
| ·计算结果及分析 | 第38-40页 |
| ·工况一各方案最易产生集重的负重面位置 | 第38页 |
| ·各工况最大载重量 | 第38-40页 |
| ·各工况最大载重量校核 | 第40-45页 |
| ·《加规》对货物重心偏移的技术要求 | 第40-41页 |
| ·工况二中各方案最大容许载重量校核 | 第41-42页 |
| ·工况三中各方案最大容许载重量校核 | 第42-43页 |
| ·工况四中各方案最大容许载重量校核 | 第43-44页 |
| ·工况五中最大容许载重量校核 | 第44-45页 |
| ·结论与建议 | 第45-47页 |
| 5 XL_(25G)型旅客列车挂运行李车集载能力研究 | 第47-59页 |
| ·集载工况设计 | 第47-49页 |
| ·工况一 装载单件托盘货物 | 第47页 |
| ·工况二 中间行李室横向中心线两侧对称装载货物 | 第47-48页 |
| ·工况三 自一位端行李室内端墙起向中部装载货物 | 第48页 |
| ·工况四 自二位端行李室内端墙起向中部装载货物 | 第48页 |
| ·工况五 枕梁上直接装载货物 | 第48-49页 |
| ·有限元计算模型 | 第49-51页 |
| ·车体钢结构描述 | 第49页 |
| ·材料和许用应力 | 第49-50页 |
| ·模型处理 | 第50页 |
| ·边界条件 | 第50页 |
| ·计算载荷的确定 | 第50-51页 |
| ·计算结果及分析 | 第51-53页 |
| ·工况一各方案最易产生集重的负重面位置 | 第51页 |
| ·各工况最大载重量 | 第51-53页 |
| ·各工况最大载重量校核 | 第53-57页 |
| ·工况二中各方案最大容许载重量校核 | 第53-54页 |
| ·工况三中各方案最大容许载重量校核 | 第54-55页 |
| ·工况四中各方案最大容许载重量校核 | 第55-56页 |
| ·工况五中最大容许载重量校核 | 第56-57页 |
| ·结论与建议 | 第57-59页 |
| 6 行李车车体静强度试验方案设计 | 第59-70页 |
| ·试验要求、试验项目和试验方法 | 第59-60页 |
| ·试验要求 | 第59页 |
| ·试验项目和试验方法 | 第59-60页 |
| ·XL_(25T)型行邮专列行李车静强度试验方案设计 | 第60-66页 |
| ·工况一 装载单件托盘货物 | 第60-61页 |
| ·工况二 车辆横向中心线两侧对称装载货物 | 第61页 |
| ·工况三 自一位端行李室内端墙起向中部装载货物 | 第61页 |
| ·工况四 自二位端行李室内端墙起向中部装载货物 | 第61页 |
| ·工况五 枕梁上直接装载货物 | 第61-62页 |
| ·工况六 自一位端与二位端行李室内端墙起向中部连续装载 | 第62页 |
| ·工况七 一位端、二位端与中间行李室同时装载货物 | 第62-64页 |
| ·工况八 车辆两枕梁中心线两侧等距离装载货物 | 第64-65页 |
| ·工况九 两枕梁中心线两侧等距离范围与中间行李室三处装载 | 第65-66页 |
| ·XL_(25G)型旅客列车挂运行李车静强度试验方案设计 | 第66-70页 |
| ·工况一 装载单件托盘货物 | 第66页 |
| ·工况二 中间行李室横向中心线两侧对称装载货物 | 第66-67页 |
| ·工况三 自一位端行李室内端墙起向中部装载货物 | 第67页 |
| ·工况四 自二位端行李室内端墙起向中部装载货物 | 第67页 |
| ·工况五 枕梁上直接装载货物 | 第67页 |
| ·工况六 自一位端与二位端行李室内端墙起向中部连续装载 | 第67-68页 |
| ·工况七 一位端、二位端与中间行李室同时装载货物 | 第68-70页 |
| 7 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·论文的主要工作和研究结论 | 第70页 |
| ·后续工作和有待进一步研究的问题 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
