| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 引言 | 第7-13页 |
| ·论文的工程背景 | 第7-8页 |
| ·发展现状 | 第8-9页 |
| ·存在的问题 | 第9-10页 |
| ·本论文的研究目标及方法 | 第10-13页 |
| ·研究目标 | 第10页 |
| ·研究方法 | 第10-13页 |
| 2 波的有限元模拟 | 第13-26页 |
| ·常用数值方法简介 | 第13-15页 |
| ·边界元法 | 第13-14页 |
| ·有限元法 | 第14页 |
| ·有限差分法 | 第14-15页 |
| ·人工边界 | 第15-18页 |
| ·多次透射人工边界的理论 | 第18-23页 |
| ·多次透射人工边界 | 第18-21页 |
| ·人工边界的稳定问题 | 第21-23页 |
| ·模拟波动的有限元模型 | 第23页 |
| ·结点运动方程求解的时域数值积分方法 | 第23-26页 |
| 3 地铁车站结构─土体耦联系统地震响应分析的显式有限元方法 | 第26-43页 |
| ·流体饱和两相多孔介质动力分析的有限元模拟 | 第26-33页 |
| ·Biot波动方程 | 第26-28页 |
| ·有限元列式的建立 | 第28-30页 |
| ·建立内部节点动力反应表达式 | 第30-32页 |
| ·不考虑能量耗散的动力反应分析的显式表达式 | 第32-33页 |
| ·弹性固体介质动力分析的显式有限元模拟 | 第33-35页 |
| ·弹性固体介质的波动方程 | 第33-34页 |
| ·建立有限元列式 | 第34页 |
| ·推导内部节点动力的反应表达式 | 第34-35页 |
| ·地铁车站结构─土体耦联系统地震响应分析的显式有限元方法 | 第35-43页 |
| ·流体饱和两相多孔介质和弹性固体介质交界面的连续条件 | 第35-36页 |
| ·建立流体饱和两相多孔介质和弹性固体介质交界面节点位移反应的显式表达式 | 第36-39页 |
| ·建立流体饱和两相多孔介质和弹性固体介质交界面节点速度反应的显式表达式 | 第39-43页 |
| 4 地震动输入方法、计算步骤及算例分析 | 第43-46页 |
| ·波场输入及计算步骤 | 第43-44页 |
| ·算例分析 | 第44-46页 |
| 5 不同条件下地铁车站地震响应分析 | 第46-67页 |
| ·模型选取 | 第46-53页 |
| ·材料参数 | 第46-48页 |
| ·计算区域及网格划分 | 第48页 |
| ·选取地震波输入 | 第48-49页 |
| ·基本计算模型的分析 | 第49-53页 |
| ·地铁车站埋深对地铁车站结构地震动响应的影响 | 第53-55页 |
| ·土体材料性质对地铁车站结构地震动响应的影响 | 第55-59页 |
| ·地铁车站高跨比对地铁车站结构地震动响应的影响 | 第59-61页 |
| ·车站结构类型对地铁车站结构地震动响应的影响 | 第61-62页 |
| ·车站结构厚度对地铁车站结构地震动响应的影响 | 第62-63页 |
| ·不同场地土的地震动响应分析 | 第63-67页 |
| 6 结论、存在的问题与展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·存在的问题及以后开展工作的方向 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
