| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·研究意义及目的 | 第7-8页 |
| ·研究现状 | 第8-9页 |
| ·本文工作 | 第9-11页 |
| 第二章 典型距离无关定位算法分析 | 第11-17页 |
| ·节点定位算法的性能评价指标 | 第11-12页 |
| ·距离无关定位算法综述 | 第12-15页 |
| ·质心定位算法 | 第12-13页 |
| ·DV-HOP 算法分析 | 第13-15页 |
| ·计算节点位置的基本算法 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 基于DV-HOP 的加权循环求精定位算法 | 第17-27页 |
| ·基于质心法估测坐标 | 第17页 |
| ·算法设计 | 第17-19页 |
| ·算法实现 | 第18-19页 |
| ·算法耗能分析与对比 | 第19页 |
| ·基于DV-HOP 移动锚节点辅助方法 | 第19-26页 |
| ·算法设计 | 第20-21页 |
| ·算法描述 | 第21-23页 |
| ·对定位结果循环求精 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 智能交通系统的设计与实现 | 第27-38页 |
| ·基于WSN 交通系统系统框架及组成 | 第27-33页 |
| ·系统总体框架 | 第27页 |
| ·系统主要组成及功能 | 第27-30页 |
| ·数据帧格式的设计 | 第30-32页 |
| ·节点属性标识的定义 | 第32-33页 |
| ·车辆定位系统与电子地图的结合 | 第33-37页 |
| ·地图匹配的基本算法 | 第33-35页 |
| ·误差区域的选择 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 定位仿真系统的设计与实现 | 第38-47页 |
| ·仿真系统功能模块设计 | 第38-41页 |
| ·TinyOS 操作系统 | 第39-40页 |
| ·NESC 语言 | 第40页 |
| ·TOSSIM 模拟器 | 第40-41页 |
| ·DV-HOP 算法与加入循环求精后算法的结果对比 | 第41-44页 |
| ·两种定位算法所获数据在电子地图中的显示比较 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 结论与展望 | 第47-49页 |
| ·结论 | 第47页 |
| ·进一步工作 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 摘要 | 第51-54页 |
| ABSTRACT | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 导师及作者简介 | 第59页 |