| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·课题研究的现状 | 第13-21页 |
| ·可靠度理论的发展和应用 | 第13-16页 |
| ·结构可靠度的分析方法 | 第16-21页 |
| ·本文主要工作 | 第21-22页 |
| 第2章 隧道荷载与抗力的分布 | 第22-34页 |
| ·隧道荷载的统计分析 | 第22-28页 |
| ·荷载的分类 | 第22页 |
| ·荷载的统计规律 | 第22-28页 |
| ·隧道抗力的统计分析 | 第28-34页 |
| ·抗力统计分析的基本概念 | 第28-29页 |
| ·影响衬砌结构抗力的因素 | 第29-31页 |
| ·衬砌结构抗力的统计特征 | 第31-34页 |
| 第3章 碳纤维加固条件下公路隧道衬砌单个截面的可靠度 | 第34-62页 |
| ·可靠度的基本理论 | 第34-41页 |
| ·结构的功能要求 | 第34页 |
| ·结构的功能函数 | 第34-35页 |
| ·结构的极限状态 | 第35-37页 |
| ·结构的失效 | 第37页 |
| ·结构的可靠度 | 第37-38页 |
| ·结构的可靠指标 | 第38-41页 |
| ·结构的设计验算点 | 第41页 |
| ·结构可靠度分析的计算方法 | 第41-46页 |
| ·均值一次二阶矩法(中心点法) | 第42页 |
| ·改进的一次二阶矩法 | 第42-44页 |
| ·JC方法 | 第44-46页 |
| ·碳纤维加固条件下衬砌结构单个截面的极限状态 | 第46-52页 |
| ·概述 | 第46-47页 |
| ·碳纤维加固素混凝土衬砌的极限状态 | 第47-48页 |
| ·碳纤维加固钢筋混凝土衬砌的极限状态 | 第48-52页 |
| ·衬砌内力的计算 | 第52-58页 |
| ·假定抗力法 | 第52-53页 |
| ·响应面法 | 第53-58页 |
| ·可靠度计算实例 | 第58-62页 |
| 第4章 碳纤维加固公路隧道衬砌体系的可靠度 | 第62-78页 |
| ·体系可靠度的计算方法 | 第62-70页 |
| ·结构体系失效概率的基本表达式 | 第62-64页 |
| ·结构体系失效概率的区间估计法 | 第64-67页 |
| ·结构体系失效概率的点估计法 | 第67-70页 |
| ·失效模式 | 第70-74页 |
| ·失效模式的确定方法 | 第70-71页 |
| ·加固前衬砌的失效模式 | 第71-73页 |
| ·加固后衬砌的失效模式 | 第73-74页 |
| ·极限状态方程 | 第74-76页 |
| ·体系可靠度 | 第76-77页 |
| ·单个失效模式的可靠指标 | 第76页 |
| ·相关系数 | 第76-77页 |
| ·体系可靠度 | 第77页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| 第5章 基于可靠度理论的碳纤维加固计算方法 | 第78-90页 |
| ·计算模型 | 第78-79页 |
| ·截面强度验算 | 第79-80页 |
| ·可靠度验算 | 第80-82页 |
| ·目标可靠度的确定 | 第80-81页 |
| ·衬砌可靠度的校核 | 第81-82页 |
| ·基于可靠度理论的计算方法 | 第82-84页 |
| ·直接设计法 | 第82-83页 |
| ·分项系数设计法 | 第83页 |
| ·碳纤维片材宽度的确定 | 第83-84页 |
| ·碳纤维片材长度的确定 | 第84页 |
| ·碳纤维加固衬砌的适用性 | 第84-87页 |
| ·隧道维护加固等级 | 第85-87页 |
| ·碳纤维补强公路隧道的有效性 | 第87页 |
| ·结论 | 第87-90页 |
| 第6章 结语与展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第98页 |