基于浮动车调查方法的信号交叉口延误估计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·研究思路和技术路线 | 第11-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 交叉口信息采集及评价指标介绍 | 第13-23页 |
| ·交通信息采集技术现状 | 第13-16页 |
| ·固定点信息采集方法 | 第13-15页 |
| ·浮动车交通信息采集方法 | 第15-16页 |
| ·基于浮动车调查方法的估计技术研究现状 | 第16-18页 |
| ·现有交叉口评价指标介绍 | 第18-22页 |
| ·运行状态评价 | 第18-21页 |
| ·安全评价 | 第21页 |
| ·环境评价 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 交叉口延误计算 | 第23-32页 |
| ·车辆经过交叉口受阻过程 | 第23-26页 |
| ·信号控制对交通流的阻滞过程 | 第23-24页 |
| ·减—加速过程 | 第24-26页 |
| ·信号交叉口范围界定 | 第26-29页 |
| ·车辆经过交叉口畅行速度界定 | 第29-31页 |
| ·交通运营状态的常用评价指标 | 第29-30页 |
| ·畅行车速的几种不同界定方法 | 第30-31页 |
| ·本研究中畅行车速的选取 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 基于浮动车技术的交叉口延误计算流程的确立 | 第32-56页 |
| ·数据处理基本思路 | 第32-35页 |
| ·浮动车回传数据 | 第32-34页 |
| ·数据处理基本思路 | 第34-35页 |
| ·MapInfo 中交叉口范围及数据处理流程 | 第35-48页 |
| ·MapInfo 中交叉口范围确定方法 | 第35-45页 |
| ·数据处理流程 | 第45-48页 |
| ·单一浮动车经过交叉口的延误计算流程 | 第48-53页 |
| ·浮动车采样数据在交叉口范围弧段端点的投影估计 | 第48-51页 |
| ·交叉口左、右、直行车辆L 值的确定 | 第51-53页 |
| ·交叉口范围内单一浮动车延误的计算 | 第53页 |
| ·交叉口延误计算流程介绍 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 实验设计及算法验证 | 第56-62页 |
| ·实验设计及现场实验 | 第56-57页 |
| ·浮动车交叉口延误估计结果 | 第57-59页 |
| ·试验结果及对比分析 | 第59-60页 |
| ·实验分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 1、论文主要成果 | 第62页 |
| 2、研究工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
