| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究飞行模拟器的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·飞行模拟器概述 | 第11-13页 |
| ·飞行模拟器分类 | 第11-12页 |
| ·飞行模拟器的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·飞行仿真技术概述 | 第13-15页 |
| ·飞行仿真技术分类 | 第14-15页 |
| ·飞行系统仿真发展概况 | 第15页 |
| ·论文的章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 基础知识 | 第17-27页 |
| ·飞行模拟器的系统构成和工作原理 | 第17-19页 |
| ·空中客车 A320简介 | 第19-20页 |
| ·涡轮风扇发动机系统的组成、工作原理及工作状态简介 | 第20-22页 |
| ·飞机的飞行性能 | 第22-24页 |
| ·坐标变换 | 第24-27页 |
| 第三章 发动机仪表仿真 | 第27-38页 |
| ·计算机实时图形仿真仪表 | 第27-28页 |
| ·GL Studio简介 | 第28-29页 |
| ·发动机虚拟仿真仪表系统实现 | 第29-33页 |
| ·发动机虚拟仿真仪表系统实现 | 第29-32页 |
| ·发动机虚拟仪表仿真技术 | 第32-33页 |
| ·共享内存 | 第33-37页 |
| ·内存映像文件 | 第33-34页 |
| ·共享内存页 | 第34-35页 |
| ·定制资源 | 第35-36页 |
| ·内存共享例子 | 第36-37页 |
| ·结论 | 第37-38页 |
| 第四章 发动机系统故障仿真 | 第38-45页 |
| ·发动机系统的仿真方法 | 第38-40页 |
| ·发动机模块 | 第40页 |
| ·飞行模拟器的故障设置 | 第40-42页 |
| ·发动机故障仿真 | 第42-44页 |
| ·发动机2发不正常启动 | 第42页 |
| ·发动机1发滑油压力低 | 第42-43页 |
| ·发动机1发滑油温度高 | 第43-44页 |
| ·结论 | 第44-45页 |
| 第五章 飞行运动方程组解算 | 第45-57页 |
| ·运动方程组的建立 | 第46-52页 |
| ·飞机运动方程组的假设 | 第46页 |
| ·飞机受力分析 | 第46-49页 |
| ·全量运动方程 | 第49-52页 |
| ·全量运动方程的数值解算方法 | 第52-56页 |
| ·结论 | 第56-57页 |
| 第六章 视景系统仿真 | 第57-75页 |
| ·设计视景系统时应考虑的因素 | 第57-62页 |
| ·三维模型 | 第62-65页 |
| ·MultiGen Creator简介 | 第62-63页 |
| ·基于 MultiGen的多边形建模 | 第63-65页 |
| ·视景系统实现 | 第65-73页 |
| ·Vega简介 | 第65-66页 |
| ·Vega编程接口 | 第66-68页 |
| ·Vega的渲染机制 | 第68-69页 |
| ·仿真线程的实现 | 第69-70页 |
| ·视景系统功能与实例 | 第70-73页 |
| ·仿真结果分析 | 第73-75页 |
| 第七章 结论和展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研工作情况 | 第82-83页 |
| 参与的科研项目 | 第82页 |
| 发表的文章: | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |