| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 本文工作: | 第10-12页 |
| 第2章 飞机总体设计中的飞行控制律模型设计与应用方法 | 第12-30页 |
| ·方法概述 | 第12-14页 |
| ·飞行动力学与控制综合的基本原理 | 第14-24页 |
| ·建立飞机本体飞行动力学模型 | 第14-20页 |
| ·飞机本体飞行品质分析 | 第20-22页 |
| ·总结归纳常规控制增稳方法 | 第22-24页 |
| ·建立气动数据库 | 第24-29页 |
| ·系数形式的气动数据 | 第25-26页 |
| ·导数形式的气动数据 | 第26-27页 |
| ·两种形式气动数据之间的转换关系 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于常规控制方法的简化飞行控制律设计 | 第30-56页 |
| ·简化飞行控制律模型的概念 | 第30页 |
| ·简化飞行控制律模型的建立 | 第30-32页 |
| ·现代高性能战斗机的本体飞行品质特性 | 第30-31页 |
| ·建立典型的简化飞行控制律模型 | 第31-32页 |
| ·简化飞行控制律设计 | 第32-39页 |
| ·控制律设计点的选择 | 第32-33页 |
| ·纵向控制律设计 | 第33-36页 |
| ·横航向控制律设计 | 第36-39页 |
| ·增益调参设计 | 第39-41页 |
| ·BP神经网络理论 | 第39-40页 |
| ·BP神经网络调参 | 第40-41页 |
| ·飞行控制律验证 | 第41-48页 |
| ·等效系统概念 | 第41-45页 |
| ·Matlab中的 Simulink数值仿真方法 | 第45-48页 |
| ·简化飞行控制设计与验证的软件实现 | 第48-55页 |
| ·主界面 | 第48-49页 |
| ·读入数据库界面 | 第49-50页 |
| ·计算线化模型 | 第50页 |
| ·飞机本体飞行品质(动稳定性)分析界面 | 第50-51页 |
| ·飞机本体飞行品质(操纵性)分析界面 | 第51-52页 |
| ·纵向简化飞行控制律设计界面 | 第52-53页 |
| ·横航向简化飞行控制律设计界面 | 第53-54页 |
| ·飞行控制律验证界面 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 基于非线性动态逆方法的通用飞行控制律设计 | 第56-66页 |
| ·非线性动态逆的基本原理 | 第56-57页 |
| ·时标分离方法和飞机模型的简化 | 第57-60页 |
| ·时标分离方法简介 | 第58-59页 |
| ·飞机本体模型的简化 | 第59-60页 |
| ·通用飞行控制律设计与验证 | 第60-65页 |
| ·快回路控制律设计 | 第60-61页 |
| ·较慢回路控制律设计 | 第61-62页 |
| ·比例积分环节的引入 | 第62-63页 |
| ·滚转通道的特殊性 | 第63-64页 |
| ·控制律验证 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 飞机总体设计中的飞行控制律模型应用 | 第66-83页 |
| ·应用方法介绍 | 第66-67页 |
| ·更新气动数据库方式介绍 | 第67页 |
| ·算例描述 | 第67-69页 |
| ·算例验证 | 第69-82页 |
| ·算例飞机本体飞行品质计算结果 | 第69页 |
| ·简化飞行控制律设计验证 | 第69-71页 |
| ·通用飞行控制律设计验证 | 第71-76页 |
| ·总体设计方案协调设计方法算例验证 | 第76-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 总结和展望 | 第83-85页 |
| ·总结 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |