| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-13页 |
| ·研究的背景 | 第6-7页 |
| ·路基工后沉降的定义和组成 | 第7-9页 |
| ·铁路路基沉降控制方法现状 | 第9-11页 |
| ·CFG 桩复合地基研究现状 | 第9-10页 |
| ·刚性桩复合地基设置方式的研究现状 | 第10-11页 |
| ·地基沉降计算与固结理论研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 京津高速铁路某刚性桩复合地基试验段的沉降预测 | 第13-55页 |
| ·工程概况 | 第13-16页 |
| ·工程地质和水文地质条件 | 第13-14页 |
| ·设计概况 | 第14-16页 |
| ·剑桥模型基本理论 | 第16-25页 |
| ·剑桥模型基本概念 | 第16-20页 |
| ·剑桥模型屈服函数推导 | 第20-24页 |
| ·修正的剑桥模型 | 第24-25页 |
| ·修正剑桥模型参数的试验测定 | 第25-33页 |
| ·试验测定的步骤 | 第26-28页 |
| ·试验测定的数据 | 第28-33页 |
| ·有限元模型的建立及结果分析 | 第33-37页 |
| ·有限元模型概况 | 第33-35页 |
| ·有限元计算结果及分析 | 第35-37页 |
| ·等效作用分层总和法 | 第37-46页 |
| ·等效作用分层总和法的基本概念 | 第37-42页 |
| ·等效作用分层总和法计算结果 | 第42-46页 |
| ·明德林应力公式法 | 第46-51页 |
| ·明德林应力公式法的概念 | 第46-49页 |
| ·明德林应力公式法的计算结果 | 第49-51页 |
| ·复合模量法 | 第51-54页 |
| ·复合模量法的概念 | 第51页 |
| ·复合模量法的计算结果 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第三章 承台（基础）—桩—土不同构造形式下的相互作用研究 | 第55-68页 |
| ·数值计算及结果分析 | 第55-66页 |
| ·计算模型参数及构造形式 | 第55-57页 |
| ·计算结果和分析 | 第57-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 结论与建议 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |