| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的与意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究的内容与技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 环放结构城市轨道交通运输组织特点分析 | 第15-26页 |
| ·根据轨道交通网络结构合理组织运输的意义 | 第15页 |
| ·城市轨道交通网络形态 | 第15-20页 |
| ·放射形轨道交通网络 | 第15-16页 |
| ·“环+放射形”轨道交通网络 | 第16-18页 |
| ·方格形轨道交通网络 | 第18页 |
| ·遍布整个城市的轨道交通网络 | 第18-20页 |
| ·环放结构城市轨道交通放路的客流特点 | 第20-25页 |
| ·城市轨道交通客流特点 | 第20-24页 |
| ·环放结构城市轨道交通客流特点 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于AHP-模糊综合评判的城市轨道交通车辆选型及列车编组方案研究 | 第26-37页 |
| ·城市轨道交通的车辆选型 | 第26-32页 |
| ·车辆选型在城市轨道交通系统建设中的意义 | 第26页 |
| ·城市轨道交通车辆选型的原则 | 第26页 |
| ·三种基本车型的技术规格和性能 | 第26-28页 |
| ·基于 AHP一模糊综合评判的城市轨道交通车辆选型研究 | 第28-32页 |
| ·城市轨道交通列车编组方案确定 | 第32-35页 |
| ·确定城市轨道交通列车编组方案的主要原则 | 第32页 |
| ·列车编组方案确定 | 第32-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 第4章 环放结构城市轨道交通运输组织研究 | 第37-51页 |
| ·环放结构城市轨道交通网放路的运输组织 | 第37-38页 |
| ·城市轨道交通运输组织的原则 | 第37页 |
| ·环放结构城市轨道交通网放路的运输组织特点 | 第37-38页 |
| ·环放结构城市轨道交通列车开行交路研究 | 第38-47页 |
| ·列车运行交路的基本形式及适用条件 | 第38-39页 |
| ·大小交路衔接和大小交路嵌套模式的比较 | 第39-42页 |
| ·大小交路嵌套形式对通过能力和车底运用的影响分析 | 第42-45页 |
| ·大小交路嵌套形式对通过能力和车底运用计算 | 第45-47页 |
| ·环放结构城市轨道交通网络放路行车组织方案研究 | 第47-49页 |
| ·快慢车行车组织方式 | 第47页 |
| ·列车停车方案模型 | 第47-49页 |
| ·模型的MATLAB实现 | 第49页 |
| ·大小交路嵌套与快慢车开行的缺点及其解决方法 | 第49-50页 |
| ·大小交路嵌套与快慢车开行的缺点 | 第49-50页 |
| ·解决方法 | 第50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第5章 成都市地铁一号线运输组织实例 | 第51-66页 |
| ·成都市轨道交通规划网 | 第51-53页 |
| ·成都地铁一号线客流特征分析 | 第53-55页 |
| ·高峰时段分析 | 第53页 |
| ·高峰时段客流断面特征 | 第53-55页 |
| ·高峰时段客流OD特征 | 第55页 |
| ·地铁一号线车辆选型 | 第55-61页 |
| ·成都地铁一号线选用A型车和B型车的比较 | 第55-58页 |
| ·成都地铁一号线车辆选型的AHP-模糊综合评判 | 第58-61页 |
| ·地铁一号线列车编组方案 | 第61-63页 |
| ·成都地铁一号线三个比选方案 | 第61-62页 |
| ·列车编组方案比较 | 第62-63页 |
| ·成都地铁一号线开行交路 | 第63-64页 |
| ·成都地铁一号线列车停车方案 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 一、结论与总结 | 第66页 |
| 二、有待进一步研究的问题 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |