| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-29页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·桩承式路堤研究的关键问题 | 第13-15页 |
| ·土拱效应研究现状 | 第15-24页 |
| ·桩-土相互作用研究现状 | 第24-27页 |
| ·本文的主要工作 | 第27-29页 |
| 第二章 桩承式路堤土拱效应模型试验 | 第29-45页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·试验装置 | 第29-30页 |
| ·试验设计 | 第30-33页 |
| ·试验结果及分析 | 第33-42页 |
| ·模型试验结果与己有解析解的比较 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 桩承式路堤土拱效应数值分析 | 第45-67页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·数值分析模型 | 第45-47页 |
| ·有限元计算结果及与模型试验结果的比较 | 第47-57页 |
| ·路堤填料内摩擦角对土拱效应的影响分析 | 第57-59页 |
| ·等沉面高度影响因素分析 | 第59-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第四章 桩承式路堤土拱效应现场试验 | 第67-89页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·工程概况及路堤失稳原因分析 | 第67-73页 |
| ·桩承式路堤地基处理方案 | 第73-75页 |
| ·现场监测方案及结果 | 第75-79页 |
| ·监测结果分析 | 第79-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 第五章 桩土荷载传递双曲线模型的改进 | 第89-111页 |
| ·引言 | 第89页 |
| ·不同材料界面剪切试验成果总结 | 第89-95页 |
| ·桩土荷载传递双曲线模型的改进 | 第95-99页 |
| ·单桩负摩擦一维分析模型 | 第99-107页 |
| ·单桩负摩擦时间效应分析 | 第107-109页 |
| ·本章小结 | 第109-111页 |
| 第六章 路堤填筑过程及地基土固结过程中的土拱效应分析 | 第111-129页 |
| ·引言 | 第111页 |
| ·路堤荷载作用下地基中的初始超静孔压 | 第111-114页 |
| ·分阶段加载卸载情况下地基中的超静孔压 | 第114-116页 |
| ·考虑路堤填筑过程及地基土固结的土拱效应计算模型 | 第116-122页 |
| ·路堤填筑及地基土固结对土拱效应的影响分析 | 第122-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 第七章 基于性能的桩承式路堤设计方法 | 第129-139页 |
| ·引言 | 第129页 |
| ·基于性能的设计方法简介 | 第129-130页 |
| ·基于性能的桩承式路堤设计参数 | 第130-131页 |
| ·基于性能的桩承式路堤设计过程 | 第131-135页 |
| ·基于性能的桩承式路堤设计实例 | 第135-137页 |
| ·本章小结 | 第137-139页 |
| 第八章 结论与展望 | 第139-143页 |
| ·本文的主要结论 | 第139-141页 |
| ·下一步工作的建议 | 第141-143页 |
| 参考文献 | 第143-153页 |
| 附录A: 模型试验图表 | 第153-168页 |
| 附录B: 桩体荷载分担比 | 第168-170页 |
| 附录C: 个人简历及攻读博士学位期间完成的学术论文 | 第170-171页 |
| 致谢 | 第171页 |