| 第一章 绪论 | 第1-21页 |
| ·目前国内外汽车装配制造业的现状和特点 | 第13-14页 |
| ·国内 | 第13页 |
| ·国外 | 第13-14页 |
| ·装配生产线的概述、发展历程及汽车装配线中常用的基本型式 | 第14-18页 |
| ·装配生产线的概述 | 第14页 |
| ·汽车装配生产线的研究发展历程 | 第14-15页 |
| ·常用的汽车零部件装配线的基本结构型式 | 第15-18页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第18-19页 |
| ·课题研究的背景 | 第18-19页 |
| ·课题研究的意义 | 第19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 商务车系列半轴装配线工艺研究 | 第21-37页 |
| ·装配线工艺设计的依据和原则 | 第21页 |
| ·设计依据 | 第21页 |
| ·设计原则 | 第21页 |
| ·确定工序时间定额的常用理论和方法 | 第21-23页 |
| ·商务车系列半轴总成结构分析 | 第23-25页 |
| ·半轴总成装配线生产节拍及其技术规范 | 第25页 |
| ·生产节拍的确定 | 第25页 |
| ·半轴总成装配线技术规范 | 第25页 |
| ·商务车系列半轴总成装配线工艺分析 | 第25-34页 |
| ·商务车系列半轴总成装配线分析 | 第25-29页 |
| ·商务车系列半轴总成装配线工艺流程分析 | 第29-34页 |
| ·商务车系列半轴总成装配线随行小车的结构分析 | 第34-36页 |
| ·弹簧浮动支撑的结构设计 | 第35页 |
| ·小车的定位 | 第35页 |
| ·改进前后的工时及劳动强度对比表 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 工序同期化的理论在半轴总成装配线中的运用 | 第37-43页 |
| ·工序同期化的理论 | 第37-40页 |
| ·工序同期化在半轴总成装配线中的运用 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 轴承压装过程的有限元分析 | 第43-71页 |
| ·研究轴承压装过程的意义和方法 | 第43-45页 |
| ·研究轴承压装过程的意义 | 第43页 |
| ·研究轴承压装过程的方法—有限元法 | 第43-45页 |
| ·非线性有限元法的基本理论 | 第45-51页 |
| ·基本思想和基本原理 | 第45页 |
| ·连续体的离散化 | 第45-46页 |
| ·选择适当的位移函数(或插值函数) | 第46-47页 |
| ·单元特性分析 | 第47-50页 |
| ·总体特性分析 | 第50页 |
| ·有限元分析的结果 | 第50-51页 |
| ·有限元分析计算流程 | 第51-52页 |
| ·ANSYS软件概述 | 第52-55页 |
| ·ANSYS软件的特点 | 第52-54页 |
| ·求解的分析过程及本课题所选用的接触方式和单元类型 | 第54-55页 |
| ·ANSYS中面-面接触分析的使用步骤 | 第55页 |
| ·用ANSYS有限元软件对轴承压装过程的数值模拟 | 第55-62页 |
| ·轴承压装ANSYS分析操作流程 | 第55-58页 |
| ·提取计算结果并分析其规律 | 第58-61页 |
| ·不同参数下压装力的有限元计算分析 | 第61-62页 |
| ·轴承压装压装力解析法计算 | 第62-69页 |
| ·过盈联接的概述 | 第62-64页 |
| ·过盈联接的理论与计算公式 | 第64-68页 |
| ·轴承压装的计算结果 | 第68-69页 |
| ·有限元处理结果和解析法计算结果的比较与分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 制动器气泵气密试验的设计 | 第71-75页 |
| ·气密试验基本原理 | 第71-72页 |
| ·气密试验基本过程 | 第72-74页 |
| ·气密试验设备 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结 | 第75-77页 |
| ·论文的主要工作 | 第75页 |
| ·评价与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 附录一 | 第79-81页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |