| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 绪论 | 第9-17页 |
| 一、学术史的回顾 | 第9-13页 |
| 二、研究范围与本文框架 | 第13-15页 |
| 三、史料来源与研究方法 | 第15-17页 |
| 第一章 宋以前中越水陆交通基本格局的形成与初步发展 | 第17-51页 |
| 第一节 唐以前的中越交通道路 | 第17-28页 |
| 一、秦汉时期 | 第18-22页 |
| 二、三国魏晋南北朝时期 | 第22-28页 |
| 第二节 唐代的中越交通道路 | 第28-47页 |
| 一、交广海路的发展 | 第29-37页 |
| 二、交邕道路的探索 | 第37-39页 |
| 三、滇越道路的发展 | 第39-47页 |
| 第三节 小结 | 第47-51页 |
| 第二章 宋元时期中越水陆交通的拓展与变化 | 第51-97页 |
| 第一节 交广海路的繁荣 | 第59-73页 |
| 一、以广州为出海口的海路 | 第59-64页 |
| 二、以廉州为出海口的海路 | 第64-66页 |
| 三、以钦州为出海口的海路 | 第66-70页 |
| 四、交广海路与占城 | 第70-73页 |
| 第二节 交邕道路的崛起 | 第73-89页 |
| 一、以邕州为中心的道路 | 第74-79页 |
| 二、邕州边境道路 | 第79-83页 |
| 三、交邕道路的运行 | 第83-89页 |
| 第三节 滇越道路的闭塞与重启 | 第89-93页 |
| 一、滇越道路的闭塞 | 第89-90页 |
| 二、滇越道路的重启 | 第90-93页 |
| 第四节 小结 | 第93-97页 |
| 第三章 元以后中越水陆交通的局限与深入发展 | 第97-182页 |
| 第一节 明清贡道的限制 | 第97-110页 |
| 一、明朝对入关地点的限制及镇南关的由来 | 第97-101页 |
| 二、清朝对境内段贡道的限制 | 第101-110页 |
| 第二节 广越海路的活跃 | 第110-136页 |
| 一、以广州为中心的广越道路 | 第110-114页 |
| 二、广越海路的运行 | 第114-136页 |
| 第三节 桂越道路的繁荣 | 第136-163页 |
| 一、桂林至安南(越南)边境的道路 | 第136-138页 |
| 二、桂越边境道路的发展 | 第138-143页 |
| 三、桂越道路的运行 | 第143-163页 |
| 第四节 滇越道路的全面发展 | 第163-177页 |
| 一、滇越边境各府至安南(越南)的道路 | 第163-171页 |
| 二、滇越道路的运行 | 第171-177页 |
| 第五节 小结 | 第177-182页 |
| 第四章 中越水陆交通变迁与发展的原因及影响 | 第182-192页 |
| 第一节 中越水陆交通与自然环境 | 第182-185页 |
| 一、地形 | 第182-183页 |
| 二、气候 | 第183-185页 |
| 第二节 中越水陆交通与民族文化 | 第185-186页 |
| 第三节 中越水陆交通与政治政策 | 第186-189页 |
| 第四节 中越水陆交通与军事战争 | 第189-190页 |
| 第五节 中越水陆交通与经济贸易 | 第190-192页 |
| 第五章 中越水陆交通在中外交通中的地位 | 第192-202页 |
| 第一节 宋以前中越水陆交通在中外交通中的重要地位 | 第192-197页 |
| 第二节 宋及以后中越水陆交通在中外交通中地位的衰落 | 第197-202页 |
| 结语 | 第202-205页 |
| 附录 | 第205-227页 |
| 一、古代中越水陆交通示意图 | 第205-216页 |
| 附图1:唐代中越水陆交通示意图 | 第205-206页 |
| 附图2:宋代中越水陆交通示意图 | 第206-207页 |
| 附图3:元代中越水陆交通示意图 | 第207-208页 |
| 附图4:明清中越水陆交通示意图 | 第208-209页 |
| 附图5:安南图 | 第209-210页 |
| 附图6:往交趾图 | 第210-216页 |
| 二、参考文献 | 第216-227页 |
| 后记 | 第227页 |