轿车大客车会车时的气动特性研究
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·研究意义与背景 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状、发展动态 | 第9-12页 |
| ·轨道车辆会车状态的气动特性研究 | 第9-11页 |
| ·公路车辆会车状态的气动特性研究 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容及关键技术 | 第12-15页 |
| ·主要内容 | 第12-13页 |
| ·关键技术 | 第13页 |
| ·拟采取的研究方法、技术路线、实施方案 | 第13页 |
| ·已具备的研究条件 | 第13-15页 |
| 第二章 研究理论、方法 | 第15-29页 |
| ·计算流体力学基础 | 第15-21页 |
| ·CFD求解过程 | 第16-17页 |
| ·基本控制方程 | 第17-18页 |
| ·湍流模型 | 第18-21页 |
| ·瞬态问题研究方法 | 第21-26页 |
| ·试验研究 | 第21-23页 |
| ·数值模拟研究 | 第23-26页 |
| ·气动力对操纵稳定性的影响 | 第26-29页 |
| ·气动升力对操纵稳定性的影响 | 第27页 |
| ·侧向力对操纵稳定性的影响 | 第27-29页 |
| 第三章 会车问题的基础研究 | 第29-43页 |
| ·轿车的空气动力学研究 | 第29-37页 |
| ·试验研究 | 第31-34页 |
| ·轿车单车的数值模拟 | 第34-37页 |
| ·综合分析 | 第37页 |
| ·大客车的空气动力学研究 | 第37-42页 |
| ·试验研究 | 第38-39页 |
| ·大客车单车的数值模拟 | 第39-41页 |
| ·综合分析 | 第41-42页 |
| ·简单模型会车状况的气动特性研究 | 第42-43页 |
| 第四章 实车会车的模拟方案及其计算 | 第43-55页 |
| ·车辆模型选择 | 第43页 |
| ·计算域确定 | 第43-45页 |
| ·网格划分 | 第45-48页 |
| ·动网格方案 | 第48-53页 |
| ·网格方案 | 第49-51页 |
| ·边界条件 | 第51-53页 |
| ·时间步长 | 第53页 |
| ·计算求解 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 实车会车过程的空气动力特性分析 | 第55-73页 |
| ·计算结果分析综述 | 第55-56页 |
| ·会车过程的流场显示 | 第56-67页 |
| ·会车过程轿车周围的流场显示 | 第56-60页 |
| ·会车过程客车周围的流场显示 | 第60-64页 |
| ·会车过程全计算域的流场显示 | 第64-67页 |
| ·会车过程的气动力系数分析 | 第67-70页 |
| ·会车过程轿车的气动力系数分析 | 第67-69页 |
| ·会车过程客车的气动力系数分析 | 第69-70页 |
| ·可能产生的操纵稳定性问题 | 第70-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第73-76页 |
| ·全文总结 | 第73-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 摘要 | 第80-83页 |
| Abstract | 第83-86页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 导师及作者简介 | 第88页 |
