客车静态分析及灵敏度分析
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·重分析方法发展现状 | 第8-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 结构参数修改重分析方法 | 第11-20页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·问题描述 | 第12-13页 |
| ·Kirsch 组合近似法 | 第13-14页 |
| ·迭代组合近似法 | 第14-16页 |
| ·数值算例 | 第16-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 结构拓扑重分析方法 | 第20-31页 |
| ·引言 | 第20-21页 |
| ·重分析方法问题描述 | 第21-22页 |
| ·刚度增量矩阵的形成 | 第22-24页 |
| ·自由度不变情况 | 第22页 |
| ·自由度减少情况 | 第22-23页 |
| ·自由度增加情况 | 第23-24页 |
| ·重分析方法 | 第24-27页 |
| ·情况1 和2(自由度数不增加的情况) | 第24页 |
| ·情况3 (自由度数增加的情况) | 第24-27页 |
| ·数值算例 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 多工况下结构静态拓扑优化方法 | 第31-40页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·优化问题描述 | 第32-33页 |
| ·单元删除与恢复准则 | 第33-35页 |
| ·单元应变能密度灵敏度 | 第33-34页 |
| ·无量纲混合测度 | 第34-35页 |
| ·优化方法 | 第35页 |
| ·数值算例 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 客车静态工况分析及灵敏度分析 | 第40-63页 |
| ·车身结构有限元模型的建立 | 第40-42页 |
| ·车架模型 | 第41页 |
| ·悬挂系统 | 第41-42页 |
| ·结构静态有限元分析 | 第42-46页 |
| ·原车静态强度(应力)分析 | 第43-44页 |
| ·原车结构开口变形分析 | 第44-46页 |
| ·客车车身结构优化及优化结构有限元分析 | 第46-62页 |
| ·优化后客车静态工况分析 | 第46-47页 |
| ·优化后客车静态工况开口变形分析 | 第47-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| Abstract | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
