| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstracts | 第7-13页 |
| 绪论 | 第13-23页 |
| 研究背景与目标 | 第13页 |
| 前人的研究 | 第13-15页 |
| 一、上海近代历史研究 | 第13-14页 |
| 二、建筑学与城市规划研究 | 第14-15页 |
| 三、本文的文献研究途径 | 第15页 |
| 研究内容与方法 | 第15-23页 |
| 一、关键词 | 第15-19页 |
| 二、研究内容与方法 | 第19-20页 |
| 三、论文篇章组织 | 第20-23页 |
| 第一章 公共租界城市建设管理制度 | 第23-48页 |
| 第一节 公共租界基本制度 | 第23-31页 |
| 一、土地制度 | 第23-26页 |
| 二、政治制度 | 第26-31页 |
| 第二节 公共租界城市建设管理制度的发展历史 | 第31-34页 |
| 一、1845年第一次“土地章程” | 第31页 |
| 二、1854年第二次“土地章程” | 第31-32页 |
| 三、1869年第三次“土地章程” | 第32-33页 |
| 四、1898年“土地章程”的增订 | 第33页 |
| 五、1907年“土地章程”的增订 | 第33-34页 |
| 六、其它法规和相关规定 | 第34页 |
| 七、小结 | 第34页 |
| 第三节 城市建设管理制度下城市建设计划的制定 | 第34-39页 |
| 一、城市建设计划的制定原则 | 第35-36页 |
| 二、制度缺失环境下的界外道路计划 | 第36-38页 |
| 三、小结 | 第38-39页 |
| 第四节 城市建设管理制度下城市建设计划的实施 | 第39-44页 |
| 一、公共利益与私人利益的协商中道路建设计划实现单元的整合 | 第39-41页 |
| 二、公共空间与私人地产不同需求的矛盾及其解决 | 第41-43页 |
| 三、个体利益间的平衡原则对道路建设计划的调整 | 第43-44页 |
| 四、小结 | 第44页 |
| 附录 上海各租界的设立及界域变化 | 第44-48页 |
| 第二章 公共租界城市建设管理制度中的区划理念探索及其与法租界土地利用控制的比较 | 第48-84页 |
| 第一节 区划的历史和理念 | 第48-49页 |
| 第二节 公共租界区划制度的探索与现实 | 第49-54页 |
| 一、对城市分区的早期需求 | 第49-50页 |
| 二、20年代至30年代工部局对区划制度的探索 | 第50-51页 |
| 三、交通委员会的城市分区规划 | 第51-53页 |
| 四、区划制度的真正障碍——经济发展阶段的局限 | 第53页 |
| 五、小结 | 第53-54页 |
| 第三节 两租界土地利用控制及公共空间形态的对比 | 第54-64页 |
| 一、法租界建筑类型控制和土地利用控制 | 第54-56页 |
| 二、两租界土地利用控制的对比 | 第56-57页 |
| 三、两租界土地利用控制之差异形成的原因 | 第57-58页 |
| 四、公共空间形态和公共生活的对比 | 第58-64页 |
| 第四节 法租界土地利用控制的实施特例——公馆马路 | 第64-72页 |
| 一、柱廊章程的形成 | 第64页 |
| 二、柱廊章程的内容 | 第64-66页 |
| 三、柱廊章程的实施 | 第66-67页 |
| 四、柱廊模式推广的失败 | 第67-68页 |
| 五、公共广场的柱廊规定 | 第68-70页 |
| 六、小结 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-84页 |
| 附录A: 公共租界“妨害”控制 | 第72-76页 |
| 附录B: 法租界建筑类型控制和土地利用控制各章程 | 第76-84页 |
| 第三章 公共租界道路计划的产生和发展 | 第84-156页 |
| 第一节 租界初期路网结构演变的阶段特征——谨慎的方格网和突进的发展轴 | 第85-93页 |
| 一、土地章程——继承而来的方格网 | 第85-88页 |
| 二、跑马场的修筑——发展轴的出现 | 第88-89页 |
| 三、19世纪60年代小刀会和太平天国战争期间 | 第89-92页 |
| 四、19世纪70年代至 20世纪初 | 第92-93页 |
| 五、小结 | 第93页 |
| 第二节 19世纪中后期到20世纪20年代道路计划发展 | 第93-134页 |
| 一、19世纪中后期的道路计划——以虹口为例 | 第93-101页 |
| 二、20世纪初的道路计划发展历程 | 第101-111页 |
| 三、1917年以后的道路计划 | 第111-120页 |
| 四、1926年交通委员会的城市交通综合规划 | 第120-122页 |
| 五、小结 | 第122-134页 |
| 附录 | 第134-156页 |
| 附录A: 1894年工部局道路计划(英租界部分) | 第134-135页 |
| 附录B: 公共租界道路计划相关数据 | 第135-145页 |
| 附录C: 1880～1925年公共租界和上海市域(估)人口增长曲线 | 第145-146页 |
| 附录D: 洋径洪和泥城洪的填洪筑路 | 第146-147页 |
| 附录E: 部分公共租界交通数据 | 第147-149页 |
| 附录F: 1930年公共租界各区人口密度图局部 | 第149页 |
| 附录G: 新旧路名对照 | 第149-156页 |
| 第四章.公共租界公园和开放空间计划 | 第156-186页 |
| 第一节 公共活动空间的起源——公共体育场 | 第156-168页 |
| 一、公共体育场和公共事业基金的历史 | 第157-162页 |
| 二、公园和开放空间建设机构 | 第162-164页 |
| 三、有关公共体育场的公共性意识的演变 | 第164-165页 |
| 四、公共体育场在城市空间形态网络中的作用 | 第165-168页 |
| 五、小结 | 第168页 |
| 第二节 20世纪初至20世纪30年代的大型公园计划 | 第168-175页 |
| 一、虹口公园(Hongkew Park)——策划、购地、移交、扩张 | 第168-171页 |
| 二、西区公园计划 | 第171-172页 |
| 三、滨江公园——周家嘴公园(Point Garden) | 第172-174页 |
| 四、小结: 大型公园计划的决策依据 | 第174-175页 |
| 第三节 30年代后的中小型公园和游戏场地计划 | 第175-177页 |
| 一、可得地产决定的公园计划 | 第175-176页 |
| 二、1931年公园和开放空间报告和公园计划 | 第176-177页 |
| 三、小结 | 第177页 |
| 第四节 市政公共活动中心计划 | 第177-186页 |
| 一、20年代市政中心的最初构想 | 第178-179页 |
| 二、30年代市政中心引发的大讨论 | 第179-180页 |
| 三、市政中心计划的结局 | 第180-181页 |
| 四、小结 | 第181页 |
| 五、本节附录: 工部局以及公众对于市政中心计划的讨论 | 第181-186页 |
| 第五章 几种城市建设管理制度和城市规划理念的比较 | 第186-214页 |
| 第一节 法租界道路计划及其实施 | 第186-196页 |
| 一、初期路网的形成 | 第186-189页 |
| 二、20世纪的道路计划 | 第189-195页 |
| 三、道路计划的实施和调整 | 第195-196页 |
| 第二节 南市老城厢道路建设及其制度框架 | 第196-203页 |
| 一、民间团体和社会精英在道路建设中的作用 | 第197-200页 |
| 二、征地法规对道路建设的作用 | 第200-202页 |
| 三、道路建设中对私人地产的干预——“都市土地重划” | 第202-203页 |
| 第三节 “上海市市中心区域计划”和“大上海计划”的制度框架和城市规划思想 | 第203-208页 |
| 一、公共权力的施展 | 第203-205页 |
| 二、城市规划及其思想背景 | 第205-208页 |
| 小结 | 第208-210页 |
| 一、租界与华界城市建设管理制度、文化背景及其影响的比较 | 第208-209页 |
| 二、“上海市市中心区域计划”、法租界道路计划以及公共租界道路计划及其实现进程的比较 | 第209-210页 |
| 附录 | 第210-214页 |
| 附录A: 1874年法租界道路拓宽计划 | 第210-211页 |
| 附录B: 法租界征地制度的发展 | 第211-212页 |
| 附录C: 上海华界市政沿革 | 第212-214页 |
| 第六章 案例研究:公共租界中心区 | 第214-246页 |
| 第一节 街墙 | 第214-220页 |
| 一、开埠初期 | 第215-217页 |
| 二、19世纪70年代至20世纪初——殖民地风格街墙 | 第217-218页 |
| 三、20世纪初至20世纪30年代——街墙的瓦解 | 第218-219页 |
| 四、小结——城市的秩序 | 第219-220页 |
| 第二节 高度控制 | 第220-228页 |
| 一、1903～1916年的高度控制 | 第220-222页 |
| 二、1916年以后的高度控制 | 第222-225页 |
| 三、1929年以后的高度控制 | 第225-227页 |
| 四、小结 | 第227-228页 |
| 第三节 道路转角 | 第228-233页 |
| 一、建筑转角手法的演变 | 第228-232页 |
| 二、建筑转角的基础——道路计划 | 第232-233页 |
| 三、小结 | 第233页 |
| 第四节 典型的中心区街道:四川路 | 第233-241页 |
| 一、街道空间 | 第233-237页 |
| 二、节点空间 | 第237-241页 |
| 第五节 例外:福州路—江西路路口 | 第241-245页 |
| 一、路口平面形式的纷争 | 第242-243页 |
| 二、建筑体型和高度控制 | 第243-244页 |
| 三、象征性权力展示和实质性公众利益维护的平衡 | 第244-245页 |
| 小结 | 第245-246页 |
| 结语 | 第246-254页 |
| 一、城市规划发展与公共空间形态特征 | 第246-249页 |
| 二、城市规划与城市建设管理制度的关系 | 第249-251页 |
| 三、城市建设管理制度影响下的公共空间 | 第251-254页 |
| 参考书目 | 第254-263页 |
| 图版来源 | 第263-269页 |
| 后记 | 第269页 |
