| 第一章 绪言 | 第1-16页 |
| 1．1 国内外概况 | 第13-14页 |
| 1．2 研制的意义 | 第14页 |
| 1．3 技术指标及研制内容 | 第14-16页 |
| 第二章 基于 CAN总线电喷发动机双燃料系统的总体设计 | 第16-23页 |
| 2．1 系统的总体结构及工作原理 | 第16-18页 |
| 2．1．1 系统的总体结构 | 第16页 |
| 2．1．2 位置控制器机械结构设计 | 第16-17页 |
| 2．1．3 流量控制原理 | 第17-18页 |
| 2．2 电控系统硬件结构设计 | 第18-23页 |
| 第三章 位置传感器及信号调理电路原理及设计 | 第23-36页 |
| 3．1 螺管型差动变压器式传感器的工作原理及特性 | 第23-28页 |
| 3．1．1 螺管型差动变压器式传感器的工作原理 | 第23-24页 |
| 3．1．2 螺管型差动变压器式传感器的等效电路 | 第24-25页 |
| 3．1．3 螺管型差动变压器式传感器的输出特性及补偿方式 | 第25-28页 |
| 3．1．4 螺管型差动变压器的组成及材料 | 第28页 |
| 3．2 信号调理电路的设计 | 第28-36页 |
| 3．2．1 电感传感器电源激励源电路设计 | 第29-30页 |
| 3．2．2 相敏检波电路的设计 | 第30-32页 |
| 3．2．3 有源低通滤波器的设计 | 第32-35页 |
| 3．2．4 放大电路的设计 | 第35-36页 |
| 第四章 步进电机的智能控制系统设计 | 第36-49页 |
| 4．1 步进电机 | 第36-43页 |
| 4．1．1 步进电机的运行性能 | 第36-39页 |
| 4．1．2 步进电机最佳加减速曲线的确定方法 | 第39-41页 |
| 4．1．3 步进电机的细分驱动原理 | 第41-43页 |
| 4．2 步进电机驱动电路的设计 | 第43-46页 |
| 4．2．1 A3955的功能原理 | 第43-46页 |
| 4．3 步进电机控制算法设计 | 第46-47页 |
| 4．4 步进电机的加、减速控制 | 第47-49页 |
| 第五章 双燃料系统的硬件设计 | 第49-59页 |
| 5．1 硬件总体设计 | 第49-57页 |
| 5．1．1 中央控制部件——微处理器 P89C51RD2H | 第49-51页 |
| 5．1．2 模/数转换电路的设计 | 第51-54页 |
| 5．1．3 CAN通信模块的电路设计 | 第54-57页 |
| 5．1．3．1 可编程CAN控制芯片的选择 | 第54-56页 |
| 5．1．3．2 系统智能节点硬件电路设计 | 第56-57页 |
| 5．2 系统的抗干扰设计 | 第57-59页 |
| 第六章 双燃料系统的软件设计 | 第59-67页 |
| 6．1 软件部分的设计要求 | 第59页 |
| 6．2 系统软件功能概述 | 第59页 |
| 6．3 以 MAX1270为核心的数据采集程序设计 | 第59-60页 |
| 6．3．1 MAX1270控制字的定义 | 第59-60页 |
| 6．3．2 MAX1270的数据采集程序 | 第60页 |
| 6．4 CAN通信模块的程序设计 | 第60-66页 |
| 6．4．1 SJA1000的基本功能和寄存器 | 第60-63页 |
| 6．4．2 以CAN总线为通信介质的与上位机的通信程序设计 | 第63-66页 |
| 6．5 监控程序的设计 | 第66-67页 |
| 6．5．1 整机初始化 | 第66页 |
| 6．5．2 主程序的设计 | 第66-67页 |
| 第七章 系统误差分析及试验数据分析 | 第67-71页 |
| 7．1 系统误差分析 | 第67-68页 |
| 7．1．1 步距精度的影响 | 第67页 |
| 7．1．2 传感器误差的影响 | 第67-68页 |
| 7．1．3 丝杠螺距误差的影响 | 第68页 |
| 7．2 试验数据分析 | 第68-71页 |
| 第八章 工作总结 | 第71-72页 |
| 8．1 总结 | 第71页 |
| 8．2 设想 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
