| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题的来源及意义 | 第10-11页 |
| ·AMT的原理与发展 | 第11-15页 |
| ·AMT的概念 | 第11-14页 |
| ·AMT的发展及国内外现状 | 第14-15页 |
| ·AMT研究中的关键技术及我国目前需要完善的技术问题 | 第15-17页 |
| ·关键技术 | 第15-16页 |
| ·我国目前需要完善的技术问题 | 第16-17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17-20页 |
| 2 AMT 车辆综合控制分析 | 第20-40页 |
| ·发动机特性研究 | 第20-23页 |
| ·发动机速度特性 | 第20-21页 |
| ·发动机的稳态扭矩特性 | 第21页 |
| ·非稳态工况下发动机性能的修正 | 第21-22页 |
| ·发动机油耗模型 | 第22页 |
| ·发动机万有特性 | 第22-23页 |
| ·离合器控制分析 | 第23-31页 |
| ·膜片弹簧离合器特性分析 | 第23-25页 |
| ·离合器操作特性分析和评价指标 | 第25-28页 |
| ·离合器接合过程分析及控制策略 | 第28-31页 |
| ·换档控制分析 | 第31-38页 |
| ·自动换档控制系统的功能要求 | 第31-32页 |
| ·换档过程动力学分析 | 第32-34页 |
| ·换档控制策略的制定 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 3 基于CRUISE 软件的AMT 控制功能的实现 | 第40-52页 |
| ·CRUISE软件概述 | 第40-42页 |
| ·软件功能与特点 | 第40-41页 |
| ·程序结构 | 第41页 |
| ·程序的应用 | 第41-42页 |
| ·仿真用主要模块功能及参数设置 | 第42-47页 |
| ·CRUISE软件中AMT车离合器控制功能的实现 | 第47-49页 |
| ·CRUISE软件中AMT车换档控制功能的实现 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 仿真分析 | 第52-72页 |
| ·AMT 车辆模型的建立 | 第52-64页 |
| ·整车系统模型 | 第52页 |
| ·传动系数学模型 | 第52-60页 |
| ·驾驶员模型 | 第60-62页 |
| ·道路和行驶工况模型 | 第62-64页 |
| ·仿真分析 | 第64-71页 |
| ·SC7130型轿车整车参数及传动系相关参数 | 第64-66页 |
| ·仿真结果及分析 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 5 实验研究 | 第72-82页 |
| ·试验控制系统组成及原理 | 第72-73页 |
| ·AMT控制系统需获取的信息 | 第73-75页 |
| ·AMT整车性能实验结果及分析 | 第75-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附1. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第90-92页 |
| 附2. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第92-93页 |
| 独创性声明 | 第93页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第93页 |