| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-21页 |
| ·建立APTS系统的必要性 | 第9-10页 |
| ·智能交通系统(ITS)概况 | 第10-12页 |
| ·先进公共交通系统(APTS)概述 | 第12-13页 |
| ·国内外先进公共交通系统(APTS)发展和研究现状 | 第13-20页 |
| ·美国的先进公共交通系统发展近况及趋势 | 第13-15页 |
| ·巴西库里蒂巴市城市公交系统的应用 | 第15-16页 |
| ·北京市先进的公共交通系统建设现状与展望 | 第16-20页 |
| ·工作技术路线 | 第20页 |
| ·研究的主要内容 | 第20页 |
| ·拟解决的关键技术 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 武汉市先进公共交通系统(APTS)方案研究 | 第21-34页 |
| ·武汉市公共交通系统特点分析 | 第21-26页 |
| ·武汉市城市交通发展战略和目标 | 第21-22页 |
| ·武汉市公共交通现状 | 第22-26页 |
| ·武汉市城市交通面临的主要问题及对策 | 第26-30页 |
| ·过江交通问题 | 第26-28页 |
| ·中心区交通问题 | 第28-29页 |
| ·对外交通问题 | 第29-30页 |
| ·解决以上三个问题的对策 | 第30页 |
| ·武汉市先进公共交通系统(APTS)解决方案 | 第30-32页 |
| ·APTS的定义 | 第30页 |
| ·武汉市APTS系统的特点 | 第30-31页 |
| ·武汉市APTS系统组成与实施框架 | 第31-32页 |
| ·武汉市APTS系统中先进技术的采用 | 第32-33页 |
| ·gpsOne定位技术 | 第32-33页 |
| ·3G通信技术 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 先进的公共交通管理调度系统 | 第34-40页 |
| ·先进的公共交通管理调度系统总体方案 | 第34-36页 |
| ·先进的公共交通管理调度系统功能 | 第34-35页 |
| ·先进的公共交通管理调度系统实现方案 | 第35-36页 |
| ·智能公交线路优化调整系统 | 第36页 |
| ·数据采集与处理系统 | 第36页 |
| ·公交线路优化系统 | 第36页 |
| ·公交线路调整 | 第36页 |
| ·智能公交调度系统 | 第36-38页 |
| ·公交求援管理调度系统 | 第38-39页 |
| ·公交信息服务系统 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 先进的公交乘客信息系统 | 第40-44页 |
| ·公交乘客信息系统的定义、内容及分类 | 第40-41页 |
| ·出行前公交乘客信息系统 | 第40页 |
| ·车边/路边的公交乘客信息系统 | 第40-41页 |
| ·车上公交乘客信息系统 | 第41页 |
| ·综合公交乘客信息系统 | 第41页 |
| ·先进的公交乘客信息系统的组成与工作机理 | 第41-42页 |
| ·先进的公交乘客信息系统的组成 | 第41-42页 |
| ·先进的公交乘客信息系统的工作机理 | 第42页 |
| ·先进的公交乘客信息系统的关键技术 | 第42-43页 |
| ·交通信息预测 | 第42页 |
| ·交通信息显示 | 第42-43页 |
| ·动态交通分配 | 第43页 |
| ·路径选择和优化 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 快速公交系统(Bus Rapid Transit，BRT) | 第44-62页 |
| ·BRT的概念及特点 | 第44-45页 |
| ·BRT的概念 | 第44页 |
| ·BRT的特点 | 第44-45页 |
| ·BRT系统构成及运行形式 | 第45-47页 |
| ·BRT系统构成 | 第45-46页 |
| ·BRT运行形式 | 第46-47页 |
| ·BRT专用道路设置 | 第47-49页 |
| ·BRT车站 | 第49-52页 |
| ·BRT车站的分类及设置原则 | 第49-51页 |
| ·BRT站点设计 | 第51-52页 |
| ·BRT交叉口优先通行系统 | 第52-60页 |
| ·BRT系统交叉口运营模式 | 第52-60页 |
| ·对BRT运行线路的信号控制 | 第60页 |
| ·全新的电子购票系统 | 第60-61页 |
| ·BRT手机购票系统的组成 | 第60-61页 |
| ·BRT手机购票系统的工作原理 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 先进安全公交车辆 | 第62-77页 |
| ·gpsOne车辆定位导航与无线互连系统 | 第62-67页 |
| ·概述 | 第62页 |
| ·智能车辆定位与导航系统和定义 | 第62-63页 |
| ·gpsOne定位原理 | 第63页 |
| ·基于3G技术的车辆导航与无线互连系统组成 | 第63-65页 |
| ·车辆导航与无线互连系统车载设备 | 第65-67页 |
| ·乘客自动计数与电子售票系统 | 第67-68页 |
| ·公交车辆安全系统 | 第68-74页 |
| ·概述: | 第68-69页 |
| ·汽车主动避撞系统定义 | 第69页 |
| ·汽车主动避撞系统结构 | 第69-72页 |
| ·系统工作流程 | 第72-73页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·车载信息系统 | 第74-76页 |
| ·公交车辆车载信息系统组成 | 第74页 |
| ·驾驶员信息服务系统 | 第74-75页 |
| ·乘客信息服务系统 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第7章 结论 | 第77-78页 |
| ·主要研究成果 | 第77页 |
| ·今后的努力方向 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
