高速铁路枢纽站技术作业计划优化编制方法的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·论文研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 2 高速铁路车站技术作业理论分析 | 第20-28页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·高速铁路车站作业特点 | 第20-21页 |
| ·高速铁路车站设备 | 第21-22页 |
| ·高速铁路车站技术作业流程和原则 | 第22-25页 |
| ·高速铁路车站技术作业流程 | 第22-24页 |
| ·高速铁路车站技术作业原则 | 第24-25页 |
| ·高速铁路车站技术作业编制方法 | 第25-26页 |
| ·技术作业编制的必备条件 | 第25-26页 |
| ·技术作业编制流程图 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 高速铁路车站技术作业问题模型建立与算法框架 | 第28-40页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·车间调度问题简介 | 第28-30页 |
| ·车间调度问题特点 | 第28-29页 |
| ·车间调度问题的基本描述 | 第29-30页 |
| ·车站技术作业问题与车间调度问题对比分析 | 第30页 |
| ·高速铁路车站技术作业问题模型建立 | 第30-33页 |
| ·问题描述 | 第30-32页 |
| ·假设条件 | 第32页 |
| ·模型建立 | 第32-33页 |
| ·高速铁路车站技术作业问题算法框架 | 第33-39页 |
| ·拉格朗日松弛算法 | 第34-35页 |
| ·车站技术作业问题的拉格朗日对偶松弛问题 | 第35-36页 |
| ·拉格朗日对偶问题的两阶段求解 | 第36页 |
| ·次梯度算法更新拉格朗日乘子 | 第36-38页 |
| ·获得可行解 | 第38-39页 |
| ·拉格朗日松弛算法框架 | 第39页 |
| ·解的评价 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 高速铁路车站技术作业问题具体求解及参数分析 | 第40-52页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·基于拉格朗日松弛算法的车站技术作业问题具体求解 | 第40-43页 |
| ·子问题求解 | 第41页 |
| ·次梯度算法优化拉格朗日乘子 | 第41-42页 |
| ·解的可行化方法 | 第42-43页 |
| ·算法流程图 | 第43页 |
| ·简单算例及参数分析调整 | 第43-46页 |
| ·简单算例数据 | 第43-45页 |
| ·简单算例结果 | 第45-46页 |
| ·参数分析与调整策略 | 第46-51页 |
| ·期望值的设定 | 第46-47页 |
| ·步长调节因子的调整 | 第47-49页 |
| ·拉格朗日乘子的特性 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 案例分析 | 第52-64页 |
| ·案例背景介绍 | 第52-53页 |
| ·案例数据准备 | 第53-56页 |
| ·北京南站普速场数据准备 | 第53-54页 |
| ·北京南站高速场数据准备 | 第54-55页 |
| ·北京南站城际场数据准备 | 第55-56页 |
| ·案例计算过程与结果分析 | 第56-63页 |
| ·车站网络拓扑结构建立 | 第57-59页 |
| ·列车基本作业链建立 | 第59-60页 |
| ·算法求解过程 | 第60-62页 |
| ·结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·论文的主要工作和结论 | 第64页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A | 第68-72页 |
| 附录B | 第72-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
